Produktbeskrivning

Upp till och med ett slagvolym på 1679 cc räcker det med standardcylinderhuvuden när det gäller storlek, över det måste huvudena vridas ut till cylinderstorleken. Du kan svarva ut dina befintliga topplock, men tänk efter noga, ditt mål är ju trots allt högre motoreffekt och det kommer aldrig att lyckas med standardventiler. Dessutom är originalcylinderhuvuden konstruerade för upp till 50 hk, du kan föreställa dig att om du vill få dubbelt så mycket kraft från det, är hela saken inte gjord för detta. Inte bara när det gäller sprickor utan också när det gäller värmeavledning. Kort sagt, det är inte tillrådligt att använda ett originalcylinderhuvud. Du måste ta steget till ett topplock som är konstruerat för högre motoreffekt och utrustat med större ventiler. Alla topplock som listas här levereras helt fyllda, ytterligare information om detta anges i förklaringarna, läs dessa noggrant för att göra ett välgrundat val.

Observera: ett cylinderhuvud genomgår många behandlingar där järnfilspån frigörs, skölj därför cylinderhuvudet noggrant för att säkerställa att inga filspån finns kvar.

Alla cylinderhuvuden som listas nedan är lämpliga om basen för din motor är en typ 1, typ 3 eller CT/CZ-motor utrustad med ett dubbelt insug.

#1736 : EMPI GTV-2 cylinderhuvud med stor cylinderdiameter
topplockets diameter: 98 mm
borrning (mm) : 88 - 90.5 - 92
ventilstorlek : insug 40,0 mm / utblås 35,5 mm

#1874 : EMPI GTV-2 cylinderhuvud med stor borrning
topplockets diameter : 101 mm
borrning (mm) : 94
ventilstorlek : inlopp 40,0 mm / avgas 35,5 mm

EMPI tillhör den mycket lilla grupp av leverantörer som inte använder Autolineas bascylinderhuvud, utan tillverkar det 100% internt, från gjutning till efterbehandling. Följaktligen står EMPI-cylinderhuvudet huvud och axlar över alla andra märken (som använder Autolinea-cylinderhuvudet som bas). GTV-2-cylinderhuvudena kan monteras direkt, ingen bearbetning av förbränningskammare, inlopps- och utloppsportar, slipning och till och med omfräsning av ventilsäten är nödvändig. EMPI utgår från att alla ska kunna montera sina topplock framgångsrikt, inte bara proffs som är utrustade med stora maskiner. Visst kommer den professionella att föredra EMPI GTV-2 framför alla andra märken, de tidsbesparingar som uppnås med EMPI-huvuden står i skarp kontrast till det högre priset.

Nedan följer de främsta anledningarna till att välja EMPI GTV-2 Big-bore topplock:

- 100% tillverkade av EMPI
- använder sina egna formar, många hävdar att de har sina egna cylinderhuvuden, men använder Autolinea som bas
- produktion med helautomatiska CNC-maskiner för konstant kvalitet
- varje topplock kontrolleras och testas
- har fler kylflänsar och bättre design än originalet för lägre topplockstemperatur
- väggarna i inlopps- och utloppsportarna är tjockväggiga för ytterligare maskinbearbetning
- har mer material runt tändstiftshålen och ventilerna för att förhindra sprickbildning
- använda 12 mm tändstift i stället för de vanliga 14 mm (få tändstiften extra)
- ventiler av rostfritt stål av hög kvalitet med dubbla ventilfjädrar, ventilhållare och ventilfjädersäten av krom-molybden
- fabriksinlopps- och utloppsportar är 20% större än original
- tillverkade av högkvalitativ aluminiumlegering som kan repareras (svetsning)

När du köper dessa GTV-2-cylinderhuvuden ska 12 mm tändstift användas, så beställ dem direkt.
#2016: NGK 12 mm tändstift

Om du letar efter ett topplock för att ersätta originalet eller med stora ventiler, men avsedda för standardcylinderstorlek, kolla in referenserna nedan:

Standardcylinderhuvuden för Typ 1,Typ 3, Typ 4, WBX, Dieslar :
(#1583) (#1871) (#1570) (#1571) (#1723) (#1724) (#1873) (#41722) (#41723) (#41726) (#41728) (#41724) (#71723) (#71724) (#71722) (#71721) (#71720) (#71719)

Standardcylinderhuvuden med stora ventiler för Type1, Type 3, Type 4 och CT/CZ :
(#4873) (#1735) (#41727)