O cabo do acelerador passa por um tubo metálico no túnel do chassis. Uma vez no exterior, transforma-se num cabo exterior flexível cujo comprimento pode variar consoante o ano de fabrico, tal como acontece com o cabo interior.
O cabo exterior está ligado, numa extremidade, ao tubo metálico que sobressai do chassis e, na outra extremidade, ao tubo de passagem do cabo do pedal do acelerador que atravessa o túnel de arrefecimento.
Não deve haver danos visíveis, caso contrário a humidade pode penetrar, levando à corrosão e, mais cedo ou mais tarde, à rutura do cabo interior.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Procurem artigos técnicos na página Paruzzi Magazine