Desde 1960, a Volkswagen instalou um bujão de drenagem de óleo, embora não fosse a norma em todos os motores, muitos motores saíram da fábrica sem esta possibilidade. É muito útil para drenar o óleo sem derramar, mas também tem uma desvantagem: o filtro de óleo não é limpo de cada vez que é drenado, embora isso esteja claramente indicado no manual de manutenção. A rapidez do trabalho e o laxismo do mecânico desempenham um papel importante a este respeito, o que provavelmente explica por que razão esta opção não foi aplicada a todos os motores.
Sem o bujão de drenagem, é necessário retirar a tampa e substituir as juntas, limpar ou substituir o filtro de óleo (não aplicável aos motores diesel). Mas, como pessoas apaixonadas, fazemos as coisas da maneira correcta. Assim, vamos drenar o óleo através do bujão de drenagem e, em seguida, retirar a tampa para limpar o filtro.
Este parafuso tem uma cabeça bastante fina, que pode ser facilmente danificada (se a chave de caixa for colocada num ângulo). Quando os cantos estiverem gastos, é preferível substituí-lo.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Procurem artigos técnicos na página Paruzzi Magazine