O sistema de ignição do nosso Volkswagen clássico pode causar muitos problemas. Após anos de utilização, o sistema de ignição mecânico desgasta-se e torna-se cada vez menos fiável. Se estiver disponível para o seu motor, pode substituir o distribuidor completo, mas existe uma alternativa muito melhor: o distribuidor 123 para motores de série e de desempenho.
O distribuidor 123 é fornecido numa caixa que se assemelha muito à original, mas no seu interior não encontrará mais peças mecânicas. O sistema mecânico obsoleto foi substituído por um sistema de alta tecnologia controlado por computador, criando um sistema de ignição ideal com o máximo desempenho e praticamente isento de manutenção.
Todas as peças mecânicas, tais como pontos de contacto, pesos centrífugos ou diafragma de vácuo, molas e rolamentos foram substituídos por uma única peça: o veio central com rotor. O sistema eletrónico interno fornece o momento certo de ignição e o ângulo de contacto ideal (Dwell) a diferentes velocidades, para que obtenha a faísca máxima a todas as velocidades. As peças utilizadas para ajustar a ignição não estão sujeitas a desgaste. Uma vez ajustada, não tem de se preocupar mais.
Para a ignição 123 padrão, um pequeno interrutor localizado atrás do parafuso Allen na parte inferior da caixa define a curva de avanço correcta para o seu motor (existem 16 definições diferentes de curva de avanço disponíveis). Cada ignição 123 está também equipada com tecnologia síncrona que normalmente só é utilizada na Fórmula 1, onde são atingidas velocidades muito elevadas. A eletrónica analisa constantemente a quantidade de energia que é fornecida por cilindro, imagine que a compressão de um cilindro difere da dos outros cilindros, então a rotação do volante torna-se menos regular, pelo que a rotação da árvore de cames também é menos regular. A ignição 123 detecta este facto e ajusta o tempo de ignição por cilindro, resultando num motor que funciona suavemente e fornece mais potência e menos desgaste. Estas não são as únicas vantagens em comparação com a ignição tradicional, aqui está uma visão geral das vantagens:
- programa automático de arranque rápido quando o motor está frio
- ignição melhorada por cilindro, como descrito acima
- regulação e correção contínuas do ângulo de ignição
- desligamento automático após 1 segundo quando a ignição é ligada e o motor não está a funcionar (a bobina de ignição é então poupada)
- economia de combustível
- funciona com 6 e 12 V (é reconhecido automaticamente)
O sistema de ignição 123 é adequado para os motores:
tipo 1, exceto para os motores de 25 cv e 30 cv
motores de tipo 3
CT/CZ e motores de tipo 4, mas se uma ignição eletrónica estava originalmente presente, adicione a bobina de ignição mencionada no separador de opções porque a bobina atual não é adequada.
123 TUNE
Ao ligar o 123 TUNE ao computador, este pode ser facilmente adaptado às necessidades exactas do utilizador, sem quaisquer restrições, por mais exigentes que sejam. A ignição oferece duas curvas de avanço comutáveis, permitindo-lhe ajustar a ignição quando conduz com dois combustíveis diferentes, como gasolina ou GPL ou gasolina e E85, por exemplo. O 123 TUNE está equipado com uma ligação de vácuo que permanece desligada quando esta opção não está disponível, como é o caso de muitos motores de alto desempenho com carburadores maiores. Isto faz com que o 123 TUNE seja adequado para todos os motores possíveis, desde os motores de série até aos motores de desempenho.
Estas são todas as funções extra que o 123 TUNE tem para oferecer, muito mais do que os distribuidores padrão:
- duas curvas de alimentação (500 a 8000 rpm)
- duas curvas de alimentação em vazio e curvas de atraso de impulso (0 a 200 kPa ou -30 Hg a +15 psi)
- dois limites de velocidade (MAP-start) onde o avanço em vazio começa quando ligado
- dois campos de limite de velocidade (avanço de faísca aleatório)
- regulação em tempo real a partir do teclado
- cronómetro de rpm (ideal para afinação na estrada)
- funções de importação de ficheiros e de exportação de ficheiros para ficheiros (alteração fácil das curvas)
- painel de instrumentos eletrónico com :
indicador de temperatura (em
Installation manual
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