Tenningssystemet til vår klassiske Volkswagen kan forårsake mange problemer. Etter mange års bruk slites den mekaniske tenneren ut og opplever mer og mer avbøyning. Hvis det er tilgjengelig for din motor, kan du bytte ut hele tenneren, men det finnes et mye bedre alternativ: 123-tenneren for standard- og ytelsesmotorer.
123-tenneren leveres i en eske som ligner veldig på originalen, men inni finner du ingen mekaniske deler. Det foreldede mekaniske systemet er erstattet av et høyteknologisk datastyrt system, noe som gir et optimalt tenningssystem med maksimal ytelse og praktisk talt ingen vedlikehold.
Alle mekaniske deler som kontaktpunkter, sentrifugalvekter eller vakuummembran, fjærer og lagre er erstattet av én enkelt del: sentralaksen med rotor. Den interne elektronikken sørger for riktig tenningsforskyvning og optimal oppholdsvinkel ved ulike turtall, slik at du får maksimal gnist ved alle turtall. Delene som brukes til å justere tenningen, utsettes ikke for slitasje. Når de først er justert, trenger du ikke å bekymre deg for det.
For standard 123-tenningen er det en liten bryter bak sekskantskruen nederst på huset som stiller inn riktig turtallskurve for motoren din (det finnes 16 ulike innstillinger for turtallskurven). Hver 123-tenning er også utstyrt med en synkronteknologi som normalt bare brukes i Formel 1, der det oppnås svært høye hastigheter. Elektronikken ser hele tiden på energimengden som tilføres per sylinder, og hvis du tenker deg at kompresjonen på én sylinder avviker fra de andre sylindrene, blir svinghjulets rotasjon mindre regelmessig, slik at kamakselens rotasjon også blir mindre regelmessig. Ignition 123 registrerer dette og justerer tenningstidspunktet per sylinder, noe som resulterer i en motor som går jevnt og gir mer effekt og mindre slitasje. Dette er ikke de eneste fordelene sammenlignet med tradisjonell tenning:
- automatisk hurtigstartprogram når motoren er kald
- forbedret tenning per sylinder som beskrevet ovenfor
- kontinuerlig justering og korrigering av tenningsvinkelen
- automatisk avstengning etter 1 sekund når tenningen er slått av og etter 1 sekund når tenningen er slått på og motoren ikke går (tenningsspolen skånes da)
- drivstoffbesparende
- fungerer på 6 og 12 V (gjenkjennes automatisk)
123 tenningssystemene er egnet for:
- Type 1-motorer unntatt motorer på 25 hk og 30 hk, og type 3-motorer
- Motorer av type 3
- CT/CZ- og type 4-motorer, men hvis det var en original elektronisk tenning, må du legge til tenningsspolen som er nevnt under fanen Alternativer, den nåværende tenningsspolen er ikke egnet for dette
123 TUNE med Bluetooth
Ved å koble 123 TUNE til en smarttelefon eller et nettbrett via Bluetooth kan den enkelt tilpasses brukerens behov, uten noen begrensninger, uansett hvilke krav han eller hun har. Tenningen har to omstillbare turtallskurver, slik at du kan justere tenningen når du kjører på to forskjellige drivstoff, for eksempel bensin og LPG eller bensin og E85. 123 TUNE har en vakuumtilkobling som forblir frakoblet hvis dette alternativet ikke er tilgjengelig, slik tilfellet er med mange motorer som er innstilt med større forgassere. Dette gjør 123 TUNE egnet for alle mulige motorer, fra standardmotorer til motorer med høy ytelse.
Alt dette er tilleggsfunksjoner som 123 TUNE har å by på i forhold til standardtennere:
- to turtallskurver (500 til 8000 o/min)
- to kurver for tomgangsfremdrift og boost-forsinkelseskurver (0 til 200 kPa eller -30 inHg til 15 psi)
- to turtallsbegrensninger (MAP-start) der tomgangsfremføringen starter når den er tilkoblet
- to felter for turtallsgrense (avansert, tilfeldig gniststyring)
- sanntidsinnstilling fra tastaturet.
- turtallstimer (ideell for innstilling på veien)
- filimport- og fileksportfunksjoner (enkel endring av kurver)
- elektronisk instrumentpanel med: temperaturindikator (i
Installation Manual
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet