Ved hver motoroverhaling må du bytte ut alle lagrene, inkludert kamakselagrene.
Først fra august 1965 har Volkswagen brukt kamakselager, før det var kamakselen montert i veivhuset uten lager. på den tiden var det normalt at en motor trengte overhaling ganske raskt. Levetiden til motoren ble forlenget betraktelig da Volkswagen bestemte seg for å kjøre kamakselen i lager.
Ved bruk av doble ventilfjærer, men selv med tyngre ventilfjærer, er sidekreftene på kamakselen mye større, noe som resulterer i høyere slitasje på lagrene og veivhuset enn normalt. For å unngå dette kan man utstyre Type 1-, Type 3- og CT/CZ-motorer med såkalte "double trust"-kamakselagre, som Volkswagen har brukt som standard på vannboxermotorer (WBX) og de nyeste meksikanske Type 1-motorene. Double trust-kamakselagrene har en opphøyd kant på begge lagerhalvdelene, i stedet for bare på den ene siden av lageret. Dette gjør det mulig å legge mer trykk på kamakselen uten å skade den ytterligere. Vær oppmerksom på at dette krever en liten modifikasjon av lagerhuset.
Overdimensjonerte kamakselager finnes hovedsakelig på motorer som ble overhalt av Volkswagen på den tiden, noe som kan gjenkjennes på det dypt utfreste motornummeret. Til monteringen anbefaler vi å bruke en monteringspasta som sikrer god smøring under innkjøringsprosessen og forhindrer for tidlig slitasje (se fanen `Options`).
Merk: I de fleste tilfeller trenger du standardlager, men ta alltid mål før du bestiller. Vær oppmerksom på at når emballasjen til kamakselagrene er åpnet, er det ikke mulig å returnere dem.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet