De versnellingsbak zit aan de achterzijde met gevulkaniseerde rubbers gemonteerd op een beugel. Deze beugel zit dan weer op de chassisvorken geschroefd met 20 mm dikke bouten.
Die bouten krijgen heel wat te verduren, ze moeten de versnellingsbak met daaraan de motor op zijn plaats zien te houden. Het zijn dan ook de belangrijkste bouten waarmee de motor met versnellingsbak aan het chassis zijn bevestigd.
Voor de Volkswagen Kever en Karmann Ghia vanaf modeljaar 1973 t/m 1985 wordt met deze bouten niet alleen de beugel aan het chassis vastgezet, maar tevens houden ze de versnellingsbak c.q. motorsteunrubbers vast. Voor de andere VW modellen en bouwjaren zitten de versnellingsbak c.q. motorsteunrubbers alleen vast aan de ophangingsbeugel.
Controleer de bouten nauwkeurig op overmatige roest en de kwaliteit van het schroefdraad. Als de schroefdraad is beschadigd, zal je ze sowieso moeten vervangen.
De veerringen moet je altijd vervangen! Na verloop van tijd en door inwerking van corrosie, raken die kun klembereik kwijt. Als er geen veerringen op de afbeelding staan vermeld, worden ze ook niet meegeleverd en zal je ze apart moeten bijbestellen. In dat geval kun je ze vinden op het tabblad "opties".
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine