Na het gieten van het motorblok, cilinderkop en inlaatspruitstuk moeten er diverse bewerkingen worden uitgevoerd, het is noodzakelijk om daar voor openingen te maken, die achteraf worden afgesloten met zogenaamde vriespluggen.
Deze pluggen sluiten dus de gaten af, maar ze hebben nog een belangrijke functie : als de koelvloeistof bevriest, dan zal het motorblok, cilinderkop of andere deel waar koelvloeistof doorheen stroomt door uitzetting scheuren. De vriesplug is nu de zwakste plek en zal eruit worden gedrukt, met als gevolg dat je alleen een nieuwe vriesplug hoeft te monteren en de schade wordt beperkt. Het mag dan ook duidelijk zijn dat door deze bijkomstigheid de naam vriesplug is ontstaan.
Als er lekkage plaatsvindt rond de vriesplug of als hij door roest is verzwakt, dan zal je hem moeten vervangen. De plug is een fractie groter dan het gat waarvoor hij is bedoeld en klemt hierdoor vast. Je moet hem er dan ook voorzichtig intikken, of persen als dit mogelijk is.
WBX motoren
2 stuks in de cilinderkop, 24.0mm
3 stuks in het inlaatspruitstuk, 24.0mm
Dieselmotoren
4 stuks in het motorblok, 36.6mm
verschillend aantal in cilinderkop, 24.0mm
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine