Het komt vaak voor dat deze oliedrukschakelaar de oorzaak is van een kleine olielekkage. Als blijkt dat de schakelaar helemaal niet meer werkt, zal je niet worden gewaarschuwd bij een te lage oliedruk, dat kan grote motorschade tot gevolg hebben.
Als het controlelampje niet gaat branden bij ingeschakeld contact, is de schakelaar naar alle waarschijnlijkheid kapot en zal hij moeten worden vervangen. Als de motor draait, moet het lampje uitgaan, als het blijft branden kan dit duiden op een te lage oliedruk; schakel de motor onmiddellijk uit en ga op onderzoek uit.
Extra informatie voor voor luchtgekoelde motoren: De schroefdraad is conisch, de schakelaar hoeft er dus niet tot het einde in worden gedraaid.
Extra informatie voor watergekoelde motoren: Bij de latere WBX motoren en alle Diesels zijn er twee schakelaars aanwezig die op een verschillende druk schakelen. Om het verschil duidelijk te maken, heeft iedere schakelaar (mits je oude schakelaar nog origineel is) een eigen kleur, vergelijk dit met de kleurvermelding onder de specificaties, zeker als er twee mogelijkheden worden opgegeven. Deze schakelaars zijn niet conisch en dichten af door middel van een afdichtingsring.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine