Als je motor is voorzien van een oliefilter moet die bij iedere oliewissel worden vervangen. Het oliefilter zorgt ervoor dat de olie schoon blijft. Als er ongerechtigheden in de oliestroom terecht komen kan dit grote schade aanrichtingen aan het lagerwerk.
De Type 1 motoren zijn pas bij de komst van de zogenaamde ACD motoren eind 1992 voorzien van een modern oliefilter, daarvoor moest het zeefje achter het carterdeksel alle vuil maar zien op te vangen. Het is onbegrijpelijk waarom Volkswagen dit zolang heeft uitgesteld, terwijl ze dit bij de introductie van de Type 4 motoren al direct hebben toegepast en dus op de hoogte waren van de gevaren van het slecht filterende zeefje.
De aftermarket industrie heeft dit probleem al veel eerder aan zien komen en kwam half jaren 70 al met speciale oliepompen die voorzien waren van een modern oliefilter. Voor een langere levensduur van je motor is het te overwegen om alsnog zo’n oliepomp te monteren (vermeld op het tabblad aanverwanten).
Opmerking: Voor alle schroefbare oliefilters : eerst vullen met motorolie, een laagje olie aanbrengen op de afsluitring en dan pas monteren. Hierdoor heeft de oliepomp direct olie bij de eerste start na een nieuw filter en het laagje olie op de afsluitring zorgt ervoor dat je het filter later weer makkelijk kan losdraaien.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine