Bij de Volkswagen Kever, Karmann Ghia, Type 3 en Kübel wordt de carrosserie aan het chassis gemonteerd met zogenaamde zoekbouten (bouten met een zoekpunt). Als je standaard M8 bouten (zonder zoekpunt) gebruikt wordt het monteren zeer lastig, door het tussenliggend rubber heb je geen zicht meer op de moeren in de kokerbalk en ben je uren bezig om de bout recht voor de moer te krijgen. Door de zoekpunt druk je de bout in het gat en draai je hem moeiteloos vast. De gaten in het chassis zijn een stuk groter gehouden om eventueel verloop op te kunnen vangen. Om de bouten toch goed aan te kunnen draaien, worden in de chassisrand verstevigingsplaatjes gemonteerd die het aandrukoppervlak vergroten.
Bij de Karmann Ghia die is voorzien van zogenaamde USA bumpers (bumpers met beschermingsbuizen) wordt dezelfde bout ook gebruikt om de voorste bumpersteun afdekkappen mee vast te zetten.
Bij het demonteren van de bouten zal je ontdekken dat deze er vaak niet ongeschonden uit komen, roest is hierbij het grootste probleem. Als de bouten worden gebruikt om de carrosserie aan het chassis vast te zetten, zullen de onderliggende plaatjes door de jaren heen ook hun sporen van roest en verderf hebben nagelaten, het is dan ook raadzaam om zowel de bouten als de plaatjes te vervangen (zie tabblad 'Aanverwanten') .
Let op: De hier vermelde bouten zijn 100% gelijk aan het origineel, ze hebben een treksterkte van 8.8. Laat je niet verleiden door goedkope reproducties met een lagere treksterkte, of door bouten waar de treksterkte niet op wordt vermeld.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine