Aan de achterzijde wordt de carrosserie met bouten op de gegoten schokbrekertorens gemonteerd. Door de torsie in de carrosserie zou deze verbinding gaan bewegen, met kraken en piepen tot gevolg, vandaar dat hier rubber blokjes zijn gemonteerd om dit opvangen.
De carrosserie zit opgesloten tussen twee rubbers, één tussen de schokbrekertoren en carrosseriesteun en één tussen carrosseriesteun en de opsluitplaat.
Vanaf augustus 1971 is er een afstandsbus gemonteerd die ervoor zorgt dat de rubber blokjes op de juiste spanning worden gezet. Vanaf dit bouwjaar zijn de bovenste blokjes gelijk aan de onderste, als je alles moet vervangen, heb je er vier nodig. De blokjes mogen niet los zitten maar ook niet plat worden gedrukt, de afstandbusjes moeten dus iets korter zijn.
Opmerking: Als de montagesteun moet worden verwijderd om het achterliggend plaatwerk te vernieuwen, is het zeer moeilijk om dit tot op de millimeter nauwkeurig terug te plaatsen, vandaar dat deze blokjes dikker zijn dan benodigd, te weten 15 mm. Ze zijn met een scherp mes op de juiste maat af te snijden. Vergeet nu niet de metalen afstandsbusjes te controleren op de juiste lengte.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine