Alle Type 1 motoren zijn bij de krukas poelie niet voorzien van een keerring, maar de poelie heeft groeven die in tegengestelde richting draaien waardoor de olie wordt tegengehouden. Als er olielekkage ontstaat kan het zijn dat de groeven in de poelie zijn uitgesleten of in het ergste geval is het carter uitgesleten, waardoor de olie niet meer wordt tegengehouden.
In dit laatste geval ben je aangewezen op een sandseal bolt-in poelie. Hierbij wordt een aluminium huis met een vervangbare keerring in het carter geplaatst (dit kan zonder de motor uit te bouwen) die nu voor de afdichting gaat zorgen. Na het monteren van de sandseal poelie (die dus geen groeven meer heeft, maar afsluit op de keerring) is de lekkage voorgoed opgelost. Door het monteren van een sandseal poelie ontstaat er een veel betere afdichting dan standaard het geval is, vandaar dat sandseal poelies vaak standaard worden gebruikt in de cross en race wereld.
De hier vermelde Power sandseal poelie heeft een kleinere diameter dan een standaard poelie, wat zorgt voor een groter motorvermogen en hogere toerentallen. Hij is gemaakt van gepolijst aluminium en is voorzien van een zwart ingegraveerde graden verdeling. De originele stalen poelie heeft afhankelijk van het motorvermogen een diameter van 170 of 177 mm. Door het gewicht naar beneden te brengen en de diameter te verkleinen is de " Power poelie" ontstaan.
Als de keerring lek raakt dan kun je deze eenvoudig vervangen door een nieuw exemplaar (zie tabblad 'Vervangingsonderdelen').
Er zijn maar weinig getunede motoren die gebruik maken van een originele poelie, een Power poelie behoort bij deze groep tot de standaarduitrusting. De vraag hoeveel vermogenswinst dit nu oplevert is moeilijk te beantwoorden, want dit is afhankelijk hoe je motor verder is opgebouwd. Maar het vermogen zal hoe dan ook bij een power poelie toenemen, al moet je daar natuurlijk geen wonderen van verwachten, het is onderdeel van je totale tuning.
Nu is er bij het monteren van deze sandseal bolt-in Power poelie wel iets waar je serieus rekening mee moet houden: door de kleinere diameter wordt de capaciteit van de luchtkoeling aangetast, wij raden aan om een olietemperatuurmeter te monteren en eventueel je koeling aan te passen als dit noodzakelijk blijkt.
Let op! het is bij de bolt-in poelies noodzakelijk om een langere poelie bout te monteren, deze komt iets verder naar voren waardoor de lengte van de standaard bout te kort is geworden, bestel deze er dus extra bij (zie tabblad 'Opties').
Daarnaast moet de behuizing worden voorzien van vloeibare pakking tijdens het monteren (zie tabblad 'Opties').
Opmerking: op het tabblad 'Alternatieven' staan nog meer sandseal poelies met de standaard diameter van 170 mm.
Instructions
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine