Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Toepasbaar op: Bus t/m 7.1972
Specificaties:
Diameter: 278 mm
Steek: 5 x 112 mm
Mankement(en):
-Heeft aan de binnenzijde schade aan 1 gat
Wat is een Tweedekans onderdeel? Een tweedekans onderdeel is een onderdeel dat door een klant is teruggestuurd en niet meer als nieuw kan worden verkocht of schade heeft opgelopen tijdens transport. Opgelopen schade of incompleetheid zijn dan ook de meest voorkomend mankementen. Het mankement wordt hierboven beschreven en de afbeelding is de ware afbeelding van het desbetreffend onderdeel. Klik op het origineel Paruzzi nr. voor meer informatie over het onderdeel en afbeeldingen van het originele onderdeel.
Tweedekans onderdelen kunnen niet worden geretourneerd en hebben geen enkele vorm van garantie, maar je profiteert wel van een aangename korting op de nieuwprijs.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
trommelremmen vervangen Niet alle remonderdelen moeten bij iedere remschoenvervanging ook vervangen worden. Maar meestal hebben we te maken met te weinig onderhouden oldtimers, auto's die te lang hebben stilgestaan of klassieke wagens zonder service-historiek. Het is dan aan te raden om alle mechanische onderdelen te vervangen.
hydraulische remmen Hydraulische remsystemen bestaan in enkelvoudig- en in dubbelvoudig remsysteem. Een dubbelvoudig remsysteem wordt ook gescheiden remsysteem genoemd. Hieronder tonen we een dubbel remsysteem, de hoofdremcilinder bedient twee gescheiden remleidingen, gevoed door middel van twee gescheiden leidingen komende vanuit het remvloeistofreservoir.
oliekeerringen Alle draaiende delen die van een door olie of door vet gesmeerde lagering zijn voorzien, zoals krukassen, versnellingsbakassen, steekassen, stuurstangen moeten worden afgedicht. In onze klassieke VW's vinden we twee types oliekeerringen terug, namelijk de statische en de dynamische (lippenkeerring) oliekeerringen.
remvloeistof vervangen Nadat je de remslangen van een hydraulisch remsysteem hebt losgemaakt, om bijvoorbeeld de wielremcilinders, hoofdremcilinder of de remklauwen te vervangen, dan zal je het remcircuit moeten ontluchten, dat spreekt voor zich.
remcircuit ontluchten Doorspoelen van de remvloeistof is uiteraard niet altijd nodig. Indien je een remslang of leiding hebt losgemaakt, of je hebt een remcilinder of een remklauw gedemonteerd, dan is ontluchten van een deel van het remcircuit voldoende. Dit bespaart remvloeistof en het is sneller geklaard dan volledig doorspoelen.
trommelremmen Bijna alle klassieke VW’s zijn uitgerust met trommelremmen achteraan en vooraan, een aantal modellen zoals de type 3, de type 4, de VW Kever 1300S, 1302 en 1303 en de Panorama Bus werden eerst als optie, later standaard uitgerust met schijfremmen vooraan. Je kunt uiteraard elke trommelrem ombouwen tot schijfrem indien je dit wenst.
gescheiden remsysteem Het gescheiden remsysteem werd geïntroduceerd in modeljaar 1967, hierbij waren de voor- en achterremleidingen gescheiden. Mocht de druk van bijvoorbeeld de voorwielen wegvallen dan hou je altijd de achterzijde nog over, bij een enkel circuit ben je in zo’n geval je complete voetrem kwijt.
VW onderdelennummering Alle onderdelen worden door VW door een uniek referentienummer gekenmerkt. Deze referentie wordt opgebouwd uit 9 cijfers, waarbij soms nog een letter wordt aan toegevoegd. Het oudste boek met VW referenties die we konden vinden is deze van de Kever van 1949, Volkswagen gebruikte toen 6 cijfers om de onderdelen aan te geven, vanaf 1956 zijn dan 9 cijfers te zien.