Le câble d'accélérateur passe par un tube métallique dans le tunnel du châssis. Une fois à l'extérieur, il se transforme en un câble extérieur flexible dont la longueur peut varier en fonction de l'année de fabrication, comme c'est également le cas pour le câble intérieur.
Le câble extérieur est fixé à une extrémité au tube métallique saillant qui sort du châssis et à l'autre extrémité au tube de transit du câble d'accélérateur qui passe par le tunnel de refroidissement.
Il ne doit pas y avoir de dommages visibles, sinon l'humidité peut pénétrer, ce qui entraînera de la corrosion et, tôt ou tard, la rupture du câble intérieur.
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