Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Pièce adaptée à: Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur
Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Ecrous de couvercle de pompe à huile avec joint, lot de 4 pièces
Moteurs type 1:
1200cc jusque 1967 (D 0 230 000)
1300cc jusque 1967 (E 0 013 650 et F 1 225 017)
1500cc jusque 1967 (L 0 018 099 et H 0 822 051)
Ecrous pour couvercle de pompe à huile (lot de 4 pièces)
Type 1:
1200cc de 1967 (D 0230001) et après
1300cc de 1967 (E 0013651 et F 1225018) jusque 7.1970
1300cc de 8.1970 et après
1500cc de 1967 (L 0018100 et H 0822052) et après
1600cc
Type 3:
1500cc de 1967 (K 0090196) et après
1600cc de 1967 (T 0445098) et après
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX
Spécifications:
Taille du filetage: M8 x 1,25 Référence Paruzzi : 3706 Référence(s) VW d’origine : 111115161
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Bourrage/joint SPI de vilebrequin silicone côté volant moteur avec étanchéité/lèvre additionnelle
Moteurs type 1:
1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
1300,1500 et 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Spécifications:
Diamètre intérieur: 70 mm
Diamètre extérieur: 90 mm
Épaisseur: 10 mm Référence Paruzzi : 3639 Référence(s) VW d’origine : 113105245F
Ces pièces sont incluses ou jointes à la pièce que vous avez maintenant sélectionnée, vous pouvez utiliser ces pièces pour restaurer la pièce sélectionnée.
Joints pour cache-culbuteurs, la paire
Moteurs type 1 1200cc (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300-1500-1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
Moteurs WBX Référence Paruzzi : 1956 Référence(s) VW d’origine : 113101481F, 113101483D
Type 1:
1200cc de 1967 (D 0230001) et après
1300cc de 1967 (E 0013651 and F 1225018) et après
1500cc de 1967 (L 0018100 and H 0822052) et après
1600cc
Type 3:
1500cc de 1967 (K 0090196) et après
1600cc de 1967 (T 0445098) et après
CT/CZ
Type 4 (utilisez un des deux joints)
WBX Référence Paruzzi : 1998 Référence(s) VW d’origine : 111115131B, 111115111B
Joints pour tube de protection/enveloppe pour tige de poussoir (lot de 16 pièces)
Moteurs type 1 1200 (sauf 25 cv et 30 cv)
Moteurs type 1 1300, 1500, 1600cc
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ côté culasse
Moteurs WBX côté culasse Référence Paruzzi : 1763 Référence(s) VW d’origine : 113109345A
Moteur type 1 de 8.1969 et après type 3 8.1969 et après
Moteur type 4
Moteur CT/CZ (du radiateur d'huile à la bride intermédiaire) Référence Paruzzi : 1824 Référence(s) VW d’origine : 021117151A
Joint entre collecteur de préchauffage et pot/silencieux d'échappement, la paire
Moteurs type 1 de 8.1964 jusque 7.1970 côté droit
Moteurs type 1 de 8.1970 et après côté gauche et droit
Moteurs type 3 côté droit
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 1057 Référence(s) VW d’origine : 113251263C, 113251263
Joint torique pour volant moteur (59,4 x 3 mm)
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur type 1 de 1966 et après
Moteur CT/CA Référence Paruzzi : 1637 Référence(s) VW d’origine : 311105295A
Joints pour collecteur d'admission standard, la paire
Moteurs type 1 1300cc et 1600cc de 8.1970 et après
Moteurs type 3 double admission
Moteurs CT/CZ Référence Paruzzi : 2132 Référence(s) VW d’origine : 113129717A
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
SI 5926 composé d'étanchéité en silicone bleu
Contenu: 40 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Espace d'étanchéité maximum: 1.0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50555
Contenu: 100 ml
Couleur: bleu
Type de produit chimique: Acétoxy Silicone
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -54 °C à +150 °C Référence Paruzzi : 50556
Contenu: 80 ml
Couleur: gris
Type de produit chimique: Silicone Oxime
Ecart maximal d'étanchéité: 1,0 mm
Plage de température: -60 °C à +200 °C Référence Paruzzi : 50557
Ceci sont des pièces qui peuvent offrir une alternative pour le produit choisi, par exemple une qualité différente, une couleur différente, ...
Pochette de joints moteur, qualité A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Si la référence sélectionnée ne s'applique pas à votre type de Volkswagen, nous avons ici une liste des mêmes pièces qui s'adaptent à d'autres années de construction ou d'autres types de voitures.
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1200cc de 8.1960 jusque 7.1969 sauf 30 cv
Moteur type 1 1200cc de 8.1969 et après utilisez les références #01824 + #04700 Référence Paruzzi : 4771 Référence(s) VW d’origine : 111198005A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc E, F
Moteur type 1 1300cc AB jusque 1973 (AB 0 870 512)
Moteur type 1 1300cc AC jusque 1973 (AC 0 007 800)
Moteur type 1 1500cc
Moteur type 1 1600cc B, AH, AE, AD et AG
Moteur type 1 1600cc AF, AS jusque 7.1975
Moteur type 3 avec carburateur Référence Paruzzi : 4772 Référence(s) VW d’origine : 111198007A
Moteur type 1 1300cc AB 1973 (AB 0 870 513) et après
Moteur type 1 1300cc AC 1973 (AC 0 007 801) et après
Moteur type 1 1300cc avec code moteur AR
Moteur type 1 1600cc AF et AS de 8.1975 et après Référence Paruzzi : 4773 Référence(s) VW d’origine : 111198007A, 113251263A
Moteur type 4 1800cc
Moteur type 4 2000cc type GD
Moteur type 4 2000cc Types CJ et GE jusque 7.1978 Référence Paruzzi : 41776 Référence(s) VW d’origine : 029198009A
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 02 les moteurs révisés Nous montrons dans cette vidéo tous les moteurs que nous avons révisés pour cette série. Un moteur AB 1300, un AS 1600, un AJ 1600 et un D 1200, chaque étape, chaque détail de la révision de ces moteurs Volkswagen refroidis par air sera abordé dans cette série.
Révision du moteur - vidéo 07 le PMH compression en pratique Dans la sixième vidéo, nous avons expliqué le fonctionnement du moteur à combustion interne à quatre temps au moyen d'animations. Dans cette vidéo, nous allons voir comment déterminer le point mort haut du cylindre numéro 1 dans la pratique. Nous apprendrons également comment trouver le temps de compression du cylindre numéro 1.
le jeu des soupapes expliqué Les soupapes du moteur boxer VW assurent que le mélange d'air de l'essence peut être introduit dans les cylindres (par les soupapes d'admission) et qu'après compression, ce mélange peut être évacué par l'échappement (soupapes d'échappement). Un réglage précis des soupapes est de la plus haute importance pour le bon fonctionnement de votre moteur.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 culbuteurs et axe de culbuteur Dans la quatorzième vidéo de notre série de vidéos sur la révision des moteurs, nous avons démonté et remonté les culbuteurs et les tiges de poussoir. Dans cette vidéo, nous allons diagnostiquer les culbuteurs et l’axe de culbuteur. Une attention particulière sera portée aux vis de réglage et aux écrous de réglage.
Révision du moteur - vidéo 03 préparer votre atelier VW Nous montrons dans cette vidéo quelles sont les possibilités de travailler sur votre moteur VW. Si vous envisagez de réviser plusieurs moteurs, il est recommandé d'acheter un support moteur professionnel. Si vous souhaitez uniquement réviser le moteur de votre Volkswagen classique, l'achat d'outils spéciaux n'est pas rentable.
Révision du moteur - vidéo 16 part. 1 démontage des soupapes Dans cette première partie de la vidéo 16, nous démontons les soupapes et les ressorts de soupapes des culasses. Dans la première partie, nous commençons par montrer les outils et les techniques utilisés, et nous démontons les soupapes d`une culasse relativement neuve.
Révision du moteur - vidéo 13 le joint SPI de vilebrequin Lors d'une révision complète du moteur, vous devrez remplacer le joint SPI de vilebrequin. Mais ce remplacement peut également s'avérer nécessaire, lorsque vous découvrez une fuite d'huile derrière le volant moteur, qui nuit au fonctionnement de l'embrayage. Nous vous montrons dans cette vidéo comment démonter et remonter le joint SPI de vilebrequin.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 BONUS culbuteurs défectueux Dans la deuxième vidéo de cette série, nous avons mesuré les pièces de culbuteurs et les avons comparées aux limites d'usure indiquées dans le manuel d'atelier VW. Dans cette vidéo, nous allons montrer des exemples de pièces de culbuteurs qui sont en moins bon état que celles de notre moteur AB 1300 de la deuxième vidéo.
Révision du moteur - vidéo 04 démonter l'arbre d'entraînement du distributeur Dans cette vidéo, nous souhaitons accorder une attention particulière à la position de l'arbre d'entraînement du distributeur des moteurs VW Type 1. Si l'arbre d'entraînement du distributeur n'est pas correctement monté lors de la révision du moteur, des problèmes peuvent survenir ultérieurement lors du réglage de l'avance à l'allumage.