L'arbre à cames est une pièce importante du moteur et est donc très bien étudié lors de la mise au point du moteur. L'arbre à cames détermine dans quelle zone le couple maximal est atteint et jusqu'à quelle plage de vitesse la puissance peut être augmentée. Grâce au large choix, il existe un arbre à cames adapté à chaque type de réglage du moteur.
Tous les arbres à cames sont fournis sans pignon d'arbre à cames, toujours à commander séparément (les arbres à cames pour les moteurs type 4 sont équipés de matériel de montage). Pour chaque arbre à cames, les spécifications, la marque et la désignation du type utilisé par le fabricant sont indiquées.
Lors du montage d'un nouvel arbre à cames, il est très important d'installer de nouveaux poussoirs, à savoir ceux recommandés par le constructeur. S'il n'est pas possible de prouver que les poussoirs recommandés par le fabricant ont été utilisés, il n'y a aucune forme de garantie possible, alors commandez les toujours ensemble avec me nouvel arbre à cames (voir l'onglet Options).
Remarque : les arbres à cames pour les moteurs type 1, type 3 et CT/CZ doivent utiliser une pompe à huile type 1 jusqu'à 7/1971 inclus, reconnaissable à la profondeur de montage de 46-47 mm. Vérifiez et ajoutez la pompe de votre choix si nécessaire (voir l'onglet Options).
Camshaft Break-In Instructions
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen