Suivant la tendance du Vintage tuning, il existe un grand nombre de passionnés qui s'amusent beaucoup à prendre soin des moteurs les plus anciens, qui sont en fait mauvais ou très difficiles à régler. En tant que pionnier de cette tendance en Europe, nous avons fait en sorte que l'arbre à cames Okrasa revienne dans notre gamme.
Gerard Oettinger a monté des arbres à cames de la Porsche 356 A (les premiers moteurs à carter en deux parties) dans ses premiers moteurs Okrasa. Parce que ces arbres à cames sont super rares, et si vous les trouvez pour la plupart inutilisables, nous avons cherché une alternative. Heureusement, il y a encore des entreprises qui veulent y consacrer leur énergie, et de manière très professionnelle. Ces arbres à cames sont à nouveau disponibles.
Répond aux spécifications Okrasa et est livré sans pignon ni boulons de montage, veuillez les ajouter (voir l'onglet Options).
Fitting Instructions
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen