Kun moottori on takana ja ilmajäähdytys käytössä, lämmitysjärjestelmän on kuljettava pitkä matka kuljettajan luokse. On sanomattakin selvää, että ilmankiertoa on rajoitettava mahdollisimman vähän, jos lämmityskanaviin piilotetuissa lämpökanavissa on ruosteisia reikiä, kojelaudan ja jalkojen lämpö vähenee huomattavasti.
Jokaisen, joka vielä väittää, että ilmajäähdytteisessä Volkswagenissamme ei ole hyvää lämmitintä, pitäisi tarkistaa lämmitysjärjestelmä. Jos järjestelmä on täydellisessä kunnossa, ilmajäähdytteisessä Volkswagenissamme on erittäin hyvä lämmitysjärjestelmä, jota monet muut saman rakennuskauden vesijäähdytteisellä moottorilla varustetut autot kadehtivat.
Lämmityskanavat ovat Volkswagen Tyyppi 3:n Volkswagen TYP-1 Kuplasin tavoin heikko kohta, ulompi pelti on suurin huolenaihe, mutta myös lämmityskanavat voivat kärsiä pahasti. Volkswagen Type 3:sta ei ole paljon peltiä saatavilla, mutta onneksi lämmityskanavista on saatavilla laadukas jäljennös, joka vie monta tuntia restaurointityötä. Ainoa, mitä joudut siirtämään, on takapenkin alla oleva tuki, mutta se ei ole juuri koskaan vaurioitunut siinä määrin, että uudelleenkäyttö olisi mahdotonta.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine