Jos moottori pysähtyy spontaanisti jokaisessa liikennevalossa ja sinun on jatkuvasti painettava kaasu- ja jarrupoljinta samanaikaisesti pitääkseen moottorin käynnissä, kaasutin on todennäköisesti valmis täydelliseen kunnostukseen.
Kyse ei ole vain muutaman tiivisteen vaihtamisesta, vaan syyn selvittämisestä alkulähteestä eli kaasu- ja ilma-akselin varustamisesta uusilla pronssirenkailla.
Koska vain harva pystyy tekemään tämän työn itse ja koska se on kallista, jos sen tekee siihen erikoistunut yritys, uuden kaasuttimen ostaminen on paljon edullisempaa, ja silloin käytössäsi on uusi, tehtaalta hankittu osa.
Nämä kaasuttimet sopivat vain tyypin 1 moottoreihin ja toimivat 12 voltin jännitteellä (muuntaminen 6 voltin jännitteelle on tietenkin mahdollista). Jokaisesta kaasuttimesta on tässä tekstissä yksityiskohtainen selitys, jonka avulla voit tehdä oikean valinnan ja myös tietää, mikä on ero vanhaan kaasuttimeesi.
Paruzzi 2141 H30/31 KUVA PICT
Solex on Volkswagenin tavarantoimittaja ja Brosol on vastaava valmistaja, joten kyseessä on alkuperäisen valmistajan kaasutin.
Toimitetaan asennetulla sovittimella varustettuna, joten sitä voidaan käyttää myös 34 PICT-3- tai 34 PICT-4 -kaasuttimen korvaajana.
Suosittelemme, että valitset heti oikean kaasuttimen, jos etsit korvaavaa kaasutinta 34 PICT-3:lle tai 34 PICT-4:lle, etkä käytä tätä H30/31:tä sovittimen kanssa, koska sen pienempi halkaisija (31 mm 34 mm:n sijaan) maksaa tarpeettoman paljon moottorin tehoa. Sovitin on kiinnitetty kahdella kuusiokantapultilla, löysää ne ja käytä kierteitettyjä päitä uudelleen kaasuttimen kiinnittämiseen jakoputkeen.
Paruzzi 4425 34 PICT-3 meksikolaisiin moottoreihin
Tämä kaasutin on suunniteltu viimeisimmän sukupolven meksikolaisiin moottoreihin, jotka on varustettu alipainejärjestelmällä. Tämä on laadukas jäljennös, jota usein suositaan Paruzzi 2142:een verrattuna, jossa alipainejärjestelmä on poistettu.
Paruzzi 2142 34 PICT-3 Paruzzi 2142 34 PICT-3
Tämä kaasutin on tehty yleiskäyttöisemmäksi, joten sitä voidaan käyttää myös meksikolaisissa moottoreissa syyskuun 1977 jälkeen (alipainejärjestelmä on siirrettävä), ja se sopii moottoreihin, joissa on dynamo (DC: tasavirta) tai vaihtovirta (AC: vaihtovirta).
Huom:
Kaikkien mallien ja kaasuttimien osalta: tankkaa vain E5-bensiiniä (oktaaniluku 98 ). Kun tankkaat E10-bensiiniä (korkeampi etanolipitoisuus), kumi- ja muoviosat voivat pehmentyä, klassikkoautomme ovat herkkiä tälle.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine