Konepellin kumi on vaihdettava jokaisen kunnostuksen yhteydessä. Ei ole Volkswagenia, jossa olisi vielä alkuperäiset tehdaskumit, joita ei tarvitsisi vaihtaa. Moottorin kuumuuden ja auringonvalon vaikutuksesta kumi kuivuu, eikä se enää tarjoa juurikaan suojaa.
Vuoteen 1985 asti Volkswagen kiinnitti tämän kumin korin metallilaippaan, minkä jälkeen se oli moottorin konepeltiin kiinnitetty puristuskumi. On käsittämätöntä, miksi tätä mukautusta piti odottaa vuoteen 1985 asti, kumi on paljon tiiviimpi eikä korin ja metallisen kiinnityslaipan välissä ole enää ruostetta. Jos haluat asentaa myös vuoden 1985 jälkeen käytetyn järjestelmän, muista, että laipat katoavat. Tee siis päätös ennen auton maalausta. Tämä tiiviste sopii kaikkiin Volkswagen TYP-1 Kuplaihin jokaiselta vuosimallia.
Alkuperäistä restaurointia varten sinun on säilytettävä alkuperäinen, joten myös konepellin kumi on säilytettävä korissa. Tarvitset todennäköisesti myös uudet kiristyslaipat ruostuneiden alkuperäisten tilalle, ne on ilmoitettu oheisosat-välilehdellä.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine