Speedsters
De oorsprong van de Speedsters is te vinden in de late jaren
40 toen Hubmüller van een gesloten sedan uitvoering een open cabriolet
ontwierp. De Hebmüller cabrioletversie van de Kever was een stijlvolle
2+2 met een lange achterzijde. Helaas was er voor Hubmuller geen lang leven
beschoren en al na 1 jaar werd de productie gestopt wegens het uitbreken
van een alles verwoestende brand. Op dat moment hadden nog maar 696 auto’s
de fabriek verlaten, je kunt jezelf indenken dat een originele Hebmüller
op de dag van vandaag een fortuin kost als je er tenminste één kunt vinden.
Door de grote belangstelling voor de Hebmüller werd de Speedster in 1982
ontwikkeld door de uit Engeland afkomstige Chris Boyle zodat het voor ieder-
een mogelijk werd om een lang gekoesterde droom toch nog deels te laten
uitkomen. De Speedster is door de jaren heen door ontwikkeld waarbij de
vormgeving ongewijzigd is gebleven. Er werd ingespeeld op de custom, cal-look,
old school en de resto-look rage. Vandaag de dag is de Speedster nog steeds
populair zowel bij de jongere generatie die hun eigen ideeën hierin kwijt
kunnen, als bij de oudere generatie die meer zijn geïnspireerd op een klassiek
uiterlijk, maar niet met een alledaags vervoermiddel op de proppen willen
komen. Er zijn twee modellen leverbaar, de High-top en de Top-shop Speedster,
die voorheen alleen in Engeland werden geproduceerd. Vanaf 1990 kwam een
deel van de productie voor rekening van Westerwind Nederland. Deze heeft
tevens gezorgd voor de her ontwikkeling van het verstevigingspakket en
de noodzakelijke type goedkeuring toentertijd. Deze combinatie was dus
noodzakelijk om de Speedster ook in Nederland op de weg te krijgen. Het
is misschien interessant te weten dat de Paruzzi Speedster qua doorbuiging
zelfs beter uit de bus kwam dan de originele Karmann Kever cabrio, terwijl
de verstevigingen netjes uit het zicht zijn verdwenen en je hier ook geen
nadeel van zal ondervinden. Alle pakketten zijn voorzien van een handleiding
maar het is wel van belang dat je geen twee linker handen hebt. Je hoeft
geen mon- teur te zijn maar een beetje inzicht en handig- heid is wel
noodzakelijk om een mooi eindresultaat te behalen. Nadat je de bouw hebt
voltooit laten we je niet aan je lot over, we helpen je met de keuringsprocedure
waarna je zorgenloos van het mooie weer kan gaan genieten.
High-top speedster
Het
meest populaire model is wel de High-top Speedster, doordat hierbij de
voorruit origineel blijft en de tochtruitjes in de deuren worden behouden
is de bouw tot een minimum beperkt. Voor alle duidelijkheid, het gaat hierbij
om een verbouwing van de standaard sedan uitvoering naar het Speed- ster
model. Om dit te verwezenlijken heb je een eigen Kever nodig die met behulp
van het ombouw pakket veranderd in High-top speedster. Het pakket omvat
alle delen voor de ombouw maar voor- ziet niet in onderdelen bedoeld voor
restauratiewerkzaamheden. Raadpleeg de Paruzzi webwinkel voor alle mogelijke
onderdelen en accessoires waarmee je de Speedster een eigen identiteit
kunt geven. De High-top Speedster is leverbaar als 2+2 uitvoering en als
4 zits uitvoering. Bij de 2+2 uitvoering is er plaats voor de bestuurder
en zijn medepassagier en een kleine achterbank waar volwassenen weinig
plaats hebben. Bij de 4-zits uitvoering blijft de achterbank gelijk aan
de sedan uitvoering waardoor hier ook volwassenen kunnen plaats nemen.
De bijgeleverde vinyl soft-top is zowel bij de 2+2 als de 4-zits uitvoering
zwart van kleur en voorzien van een kunststof achterruit, zijruitjes zijn
niet aanwezig. Het verstevigingen pakket is na montage bijna niet zichtbaar
en tast geen gebruiksgemakken aan zelfs het opkrikpunt blijft bestaan,
deze is nu alleen vele malen sterker geworden.
Het ombouwpakket is voorzien
van de volgende onderdelen:
- compleet stalen verstevigingen pakket ( 8
of 10 delig)
- alle noodzakelijke polyester delen (6 delig)incl. montage
materiaal
- soft-top incl. montage en afdichtingsmateriaal
- soft-top frame
incl. montage materiaal
- Nederlands-talige bouw beschrijving
|
