Super stock carters
Deze
Super stock carters zijn gemaakt van 100% aluminium net als de carters die in
de latere bussen werden gebruikt (Type 4 motoren). Het eerste wat dan opvalt is de gewichtstoename in vergelijking met een
origineel carter. Dit veel sterker aluminium moet er voor zorgen dat de
lagerzittingen niet meer uitlopen. Proefbank tests onder extreme omstandigheden
hebben bewezen dat dit daadwerkelijk ook zo is.
Zeker voor de motor tuners onder ons de perfecte oplossing om te starten met
een carter wat geen revisie werkzaamheden behoeft te
ondergaan, hierdoor blijft het carter zijn oorspronkelijke diktes behouden. Het
carter is van het zogenaamde universele type, dit houdt in dat het zowel
geschikt is voor Kever (Type 1 motor) alsmede kan
worden gebruikt voor Type 2 en Type 3. Het afdekplaatje waarmee de olie vul pijp van een Type 3 motor wordt afgedicht wordt
bijgeleverd maar is ook los leverbaar (# 1990). Het carter wordt
kaal geleverd zonder de cilinder
draadstangen van 8 mm, nokkenas afsluitplug (# 2094),oliedruk plunjers
met veren en opsluitbouten (verkrijgbaar in een carter onderdelen set # 4970) en met grote oliekanalen. Er zijn twee soorten Super stock carters leverbaar, voor
een standaard slag krukas (69
mm) en voor een krukas tot een slag van 82 mm. Bij deze laatste uitvoering is niet alleen het carter van binnen
geschikt gemaakt voor de langere slag (kleine carter aanpassingen kunnen nog
noodzakelijk zijn) maar, is ook het hoofd oliekanaal open geboord en voorzien
van schroefdraad zodat er een oliefilter direct na de pomp gemonteerd kan
worden (full-flow) en eventueel een extra oliekoeler.
Deze carters kunnen ook voor een grotere slag dan 82 mm worden gebruikt maar
dan is aanpassing van het carter wel noodzakelijk. Let op! Er zijn
een paar details die bij deze carters moeten worden
aangepast. Het is soms noodzakelijk om de ruimte rond het
ontstekingsasje iets aan te passen anders kan het aanlopen en bij gebruik van
een snelle nokkenas kan het voorkomen dat er iets materiaal van de oliepomp
moet worden verwijderd. Tevens moet er een klein stukje van het plaatwerk
achter de poelie worden afgeknipt om goed aan te sluiten. Indien mogelijk raden we je verder aan om
motorlagers van het merk Sintermetal
