Baja
Vanaf het moment dat Volkswagen de kever in de Verenigde Staten had
geïntroduceerd waren er al tal van eigenaren die de kever voor heel andere
doeleinden gingen gebruiken dan voor wat deze was ontworpen. De Kever leende
zich uitstekend om er mee de woestijn in te gaan, mits je de carrosserie
hier en daar wat aanpaste. Door de neus en de achterzijde grotendeels te
verwijderen en de spatborden wat in te korten ontstond er meer bodemvrijheid
zodat de Kever beter geschikt was voor het beklimmen van zandduinen. De
Kever werd veelvuldig ingezet bij de “Baja 1000” race in Mexico die werd
gereden in de Baja woestijn (Baja spreek je uit als Baha). Een naam verzinnen
voor de nieuwe generatie race kevers was zodoende niet moeilijk en de BAJA
was ontstaan. Om het geheel wat te fatsoeneren werden er polyester delen
gebruikt voor de afgezaagde voor en achterkant en de afgezaagde metalen
spatborden werden vervangen door korte eveneens polyester exemplaren. De
“Baja stijl” werd zo populair dat ook tal van Kevers voor straatgebruik
van een terreinwaardig uiterlijk werden voorzien. Dit laatste is vooral
in ons land van toepassing waarbij de afwerking en uitstraling een grote
rol speelt. De Baja’s die in de Verenigde Staten rond rijden zijn veelal
alleen voorzien van het Baja pakket en merendeels opgespoten, terwijl de
Baja’s in Europa beter zijn afgewerkt terwijl toch ieder terrein is te
overwinnen. Het bouwen van je eigen Baja is niet alleen zeer interessant
om te doen, maar met het eindresultaat heb je enkele rijeigenschappen gecreëerd
die je voorheen met je standaard Kever niet kon verwezenlijken.
Wide flip-front
Baja
Door de jaren heen is de Baja rage verder uitgegroeid tot de meest
extreme uitvoeringen. De Wide flip-front Baja is hier een voorbeeld van.
De complete neus wordt vervangen door een naar voren scharnierende polyester
Baja neus. Zowel het flip-front als de achterspatborden zijn 5 cm verbreed
en geven een zeer extreem beeld aan de Baja. In vergelijking met de standaard
baja komt er wel laswerk bij kijken. Na het verwijderen van de kever neus
moet je ervoor zorgen dat de bedrading en de kachel slangen weer worden
afgedekt met bijvoorbeeld stalen of aluminium platen om het vocht buiten
te houden. De benzine tank kan op de originele plaats blijven staan, maar
kan ook worden vervang en door de Aluminium cilinder tank # 0496. Bij het tanken
is het noodzakelijk dat je het flip-front opent om bij de vulopening te
komen, je zult ook ontdekken dat je nooit meer alleen aan het tanken bent
door de vele nieuwsgierige blikken. De ombouwset bestaat uit vier losse
delen,het flip- front, de scharnierbumper (de scharnier is voorzien van een Baja bumper), twee verbreedde achterspatborden en een achterdeel. Doordat
je ieder deel afzonderlijk moet bestellen om de kit compleet te maken wordt
het ook mogelijk de losse delen voor andere doeleinden te gebruiken. Om
het filp- front af te sluiten is het raadzaam om DZUS sluitingen te monteren en het achterpa
neel te verlijmen met de speciale 2 componenten lijm # 50340. De koplamp potten
uit je oude kever spatborden kun je weer hergebruiken of je neemt een set
nieuwe exemplaren (# 0182 en # 0183). Een RDW keuring is net als bij de standaard baja
ook nu een verplichting als je tenminste zonder pro- blemen wilt rond rijden.
Het baja flip-front is alleen geschikt voor de 1200, 1300 en 1500 kever
modellen terwijl de achterspatborden en het achter paneel voor alle kever
modellen geschikt is.
|
