Om din motor har utrustats med en långslagig vevaxel, om kompressionsförhållandet har ändrats eller om cylindrarna har bearbetats kan det hända att de ursprungliga stötstängerna inte längre är användbara i fråga om längd.
Lösningen på detta problem är att använda "blank end" stötstänger, som är tillverkade av krom-molybden, vilket gör dem starkare än originalen.
Att kapa till rätt längd är ett enkelt men exakt jobb, använd en rörskärare och det speciella kapverktyget (finns på fliken Alternativ). Var noga med att trycka in kopparna exakt i en rak linje, för om du trycker in dem snett kommer du att skada stötstängerna och koppen kommer att lossna förr eller senare, vilket skadar motorn.
Två uppsättningar finns tillgängliga, båda har 9,5 mm tjocka krom moly stötstänger med en väggtjocklek på 0,89 mm, den stora skillnaden är hårdheten på kopparna som gör skillnaden i kvalitet och pris.
Black End stötstänger i krom-molybden
Idealisk för motorer med originalstötdämpare och vipparmar (standard eller 1:25 ). Om du använder denna uppsättning med modifierade vipparmar, där justeringen görs på tapparna istället för ventilerna, om dina topplock är utrustade med dubbla fjädrar eller modifierade tappare, finns det en stor chans att topplocken kommer att korrodera, dessa är mindre lämpliga.
Kraftiga stötstänger i krom molybdän med svart ände
Detta set är den perfekta lösningen för alla typer av motorer, topplocken klarar alla typer av motorinställningar, oavsett om topplocken är utrustade med dubbla ventilfjädrar, vipparmar 1:25 eller 1:40 där justeringen görs på kamföljaren, eller anpassade kamföljare. Dessa kraftiga stötstänger är en favorit hos professionella motorbyggare som inte vill lämna något åt slumpen.
Observera: Reparera aldrig böjda stötstänger, eftersom de inom en överskådlig framtid kommer att böjas igen.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine