Tändsystemet i vår klassiska Volkswagen kan orsaka många problem. Efter många års användning slits det mekaniska tändsystemet ut och blir mer och mer opålitligt. Om det finns tillgängligt för din motor kan du byta ut den kompletta fördelaren, men det finns ett mycket bättre alternativ: 123-fördelaren för standard- och prestandamotorer.
123-fördelaren levereras i ett hölje som ser ut som originalet men inuti hittar du inga fler mekaniska delar. Det föråldrade mekaniska systemet har ersatts av ett högteknologiskt datorstyrt system, vilket skapar ett optimalt tändsystem med maximal prestanda och praktiskt taget underhållsfritt.
Alla mekaniska delar som kontaktpunkter, centrifugalvikter eller vakuummembran, fjädrar och lager har ersatts av en enda del: den centrala axeln med rotor. Den interna elektroniken ger rätt tändtidpunkt och optimal kontaktvinkel (Dwell) vid olika hastigheter, så att du får maximal gnista vid varje hastighet. De delar som används för att justera tändningen är inte utsatta för slitage. När det är klart behöver du inte oroa dig längre.
För standard 123-tändningen finns en liten strömbrytare bakom insexskruven längst ner på huset som ställer in rätt framdrivningskurva för din motor (det finns 16 olika inställningar för framdrivningskurvan). Varje 123-tändning är också utrustad med synkronteknik som normalt bara används i Formel 1, där mycket höga hastigheter uppnås. Elektroniken tittar hela tiden på mängden energi som tillförs per cylinder, tänk dig att kompressionen i en cylinder skiljer sig från de andra cylindrarna, då blir svänghjulets rotation mindre regelbunden, så att kamaxelns rotation också blir mindre regelbunden. 123-tändningen känner av detta och justerar tändtidpunkten per cylinder, vilket resulterar i en motor som går smidigt och levererar mer kraft och mindre slitage. Detta är inte de enda fördelarna jämfört med traditionell tändning, här är en översikt över fördelarna:
- automatiskt snabbstartsprogram när motorn är kall
- förbättrad tändning per cylinder enligt beskrivningen ovan
- kontinuerlig justering och korrigering av tändvinkeln
- automatisk frånkoppling efter 1 sekund när tändningen är påslagen och motorn inte är igång (tändspolen skonas då)
- bränsleekonomi
- fungerar med 6 och 12 V (identifieras automatiskt)
Tändsystem 123 är lämpligt för motorer:
typ 1, utom 25 hk och 30 hk
motorer av typ 3
CT/CZ och typ 4-motorer, men om en elektronisk tändning fanns från början, lägg till tändspolen som nämns under fliken alternativ eftersom den nuvarande spolen inte är lämplig.
123 TUNE
Genom att ansluta 123 TUNE till datorn kan den enkelt anpassas till användarens exakta behov utan några begränsningar, oavsett hur krävande de kan vara. Tändningen har två omkopplingsbara förstegskurvor, så att du kan justera tändningen när du kör med två olika bränslen, t.ex. bensin eller gasol eller bensin och E85. 123 TUNE är utrustad med en vakuumanslutning som förblir frånkopplad när detta alternativ inte är tillgängligt, vilket är fallet med många prestandamotorer med större förgasare. Detta gör 123 TUNE lämplig för alla tänkbara motorer, från standard- till prestandamotorer.
Detta är alla de extra funktioner som 123 TUNE har att erbjuda långt mer än standarddistributörerna:
- två matningskurvor (500 till 8000 rpm)
- två matningskurvor utan belastning och fördröjningskurvor för dragkraft (0 till 200 kPa eller -30 Hg vid +15 psi)
- två varvtalsbegränsningar (MAP-start) där framdrivning utan belastning startar när den ansluts
- två varvtalsbegränsningsfält (avancerad slumpmässig gniststöld)
- realtidsjustering från knappsatsen
- stoppur för varvtal (perfekt för avstämning på vägen)
- filimport och fil till fil exportfunktioner (enkel ändring av kurvor)
- elektronisk instrumentpanel med :
temperaturindikator (i
Installation manual
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Du hittar fler tekniska artiklar på sidan Paruzzi Magazine