For å gjøre clutchen mer fleksibel og lettere å håndtere introduserte Volkswagen den hydrauliske clutchen i 1980. Nå var det slutt på problemer med ødelagte vaiere og en tung clutchpedal å betjene. Denne modifikasjonen har forbedret kjørekomforten betraktelig. Dessverre har dette systemet også sine ulemper, clutchsylindrene har ikke evig levetid.
Hovedclutchsylinderen er plassert bak clutchpedalen og sørger for trykkoppbyggingen. Væsken transporteres deretter gjennom faste ledninger til hjelpesylinderen (eller clutchslavesylinderen) som er montert på girkassen, og hjelpesylinderen beveger clutchgaffelen.
Bruk DOT 4-bremsevæske til å fylle systemet.
Også tilgjengelig som en Second chance-delDel med en ny sjanse
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet