Tenningssystemet til vår klassiske Volkswagen kan forårsake mange problemer. Etter mange års bruk slites den mekaniske tenneren ut og opplever mer og mer avbøyning. Hvis det er tilgjengelig for din motor, kan du bytte ut hele tenneren, men det finnes et mye bedre alternativ: 123-tenneren for standard- og ytelsesmotorer.
123-tenneren leveres i en eske som ligner veldig på originalen, men inni finner du ingen mekaniske deler. Det foreldede mekaniske systemet er erstattet av et høyteknologisk datastyrt system, noe som gir et optimalt tenningssystem med maksimal ytelse og praktisk talt ingen vedlikehold.
Alle mekaniske deler som kontaktpunkter, sentrifugalvekter eller vakuummembran, fjærer og lagre er erstattet av én enkelt del: den sentrale akselen med rotor. Den interne elektronikken sørger for riktig tenningsforskyvning og optimal oppholdsvinkel ved ulike turtall, slik at du får maksimal gnist ved alle turtall. Delene som brukes til å justere tenningen, utsettes ikke for slitasje. Når de først er justert, trenger du ikke å bekymre deg for det.
For standard 123-tenningen er det en liten bryter bak sekskantskruen nederst på huset som stiller inn riktig turtallskurve for motoren din (det finnes 16 ulike innstillinger for turtallskurven). Hver 123-tenning er også utstyrt med en synkronteknologi som normalt bare brukes i Formel 1, der det oppnås svært høye hastigheter. Elektronikken ser hele tiden på energimengden som tilføres per sylinder, og hvis du tenker deg at kompresjonen på én sylinder avviker fra de andre sylindrene, blir svinghjulets rotasjon mindre regelmessig, slik at kamakselens rotasjon også blir mindre regelmessig. Ignition 123 registrerer dette og justerer tenningstidspunktet per sylinder, noe som resulterer i en motor som går jevnt og gir mer effekt og mindre slitasje. Dette er ikke de eneste fordelene sammenlignet med tradisjonell tenning:
- automatisk hurtigstartprogram når motoren er kald
- forbedret tenning per sylinder som beskrevet ovenfor
- kontinuerlig justering og korrigering av tenningsvinkelen
- automatisk avstengning etter 1 sekund når tenningen er slått av etter 1 sekund når tenningen er slått på og motoren ikke er i gang (tenningsspolen skånes)
- drivstoffbesparende
- fungerer på 6 og 12 V (gjenkjennes automatisk)
123 tenningssystemene er egnet for:
Type 1-motorer, med unntak av motorer på 25 hk og 30 hk
Motorer av type 3
CT/CZ- og type 4-motorer, men hvis det var en original elektronisk tenning, må du legge til tenningsspolen som er nevnt under fanen Alternativer, den nåværende tenningsspolen er ikke egnet for dette
123 uten vakuum
Beregnet for ytelsesmotorer som kjører på større forgassere, som i de fleste tilfeller ikke har vakuumforskyvningsmuligheter. Siden veien fra forgasseren til topplokket er mye kortere enn på en standardmotor, har dette ingen innvirkning på trekkraften. Hvis du har forgassere med vakuummating, for eksempel en Dellorto DRLA, anbefales det å bruke denne også og velge 123 med vakuum, som gir deg den beste ytelsen for denne applikasjonen.
Valgfritt tips :
123-fordelere har et universalhus, og når de monteres i våre luftkjølte Volkswagen, blir det et mellomrom mellom fordeleren og monteringsbraketten. For å fylle denne åpningen kan du få en ring som ekstrautstyr (se fanen "Ekstrautstyr"). Det er ikke nødvendig, men anbefales.
Installation Instructions
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Se etter flere tekniske artikler på siden Paruzzi Magasinet