Os coxins do eixo de transmissão ou do eixo IRS montados na fábrica eram de uma só peça. Ao longo dos anos, os coxins foram frequentemente substituídos por coxins de eixo dividido, que são muito mais fáceis de montar. A razão pela qual a VW não instalou este sistema em série é muito simples: com um coxim divisível, há sempre mais hipóteses de fugas.
Apesar de serem necessárias ferramentas específicas para apertar o coxim e de a montagem exigir mais tempo e esforço, tem a garantia de uma solução sem fugas e de uma configuração exacta, tal como o seu Volkswagen saiu da fábrica.
A bota é fixada em ambos os lados por uma fita de aperto, mencionada no separador "opções".
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