Sylinterin pää on vakiona asennettu ilman tiivistettä tai tiivistemateriaalia, mikä voi johtaa vuotoon nopeammin isomman tilavuuden moottoreissa (joissa on yleensä suurempi puristus) kuin vakiomoottorissa. Halutun puristussuhteen saavuttamiseksi on myös tarpeen käyttää aluslevyjä.
Käyttämällä näitä kuparisia sylinterinkannen renkaita kaikki sylinterinkannen ja sylinterin väliset epätasaisuudet täytetään täydellisen tiivisteen aikaansaamiseksi. Samalla se toimii renkaana puristussuhteen säätämiseksi.
Älä koskaan käytä sylinteripäässä kahta rengasta päällekkäin, tarvitset useamman kuin yhden renkaan, sovita useampi kuin yksi sylinterin ja sylinteripään väliin ja yksi kampikammion ja sylinterin väliin, joita on myös saatavana useissa eri koossa (katso lisävaruste-välilehti).
Näitä kuparisia aluslevyjä on saatavana eri paksuisina ja eri sylinterinkärkikokoja varten, renkaan paksuus ja ulkohalkaisija (sylinterinkannen sisähalkaisija) on ilmoitettu sekä yleisimmät sylinterin läpiviennit, joita ne vastaavat.
Nämä kuparirenkaat on mahdollista käyttää uudelleen kuumentamalla ne punaisiksi ja antamalla niiden jäähtyä hitaasti, mutta suosittelemme kuitenkin vaihtamaan ne joka tapauksessa eikä käyttämään niitä kahteen kertaan.
Puristussuhteen oikeaa laskemista varten meillä on "moottorilaskuri" teknisten tietojen valikkopalkissa.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine