Ensimmäisissä ilmajäähdytteisissä Volkswageneissa ei ollut polttoainemittaria, mutta niissä oli polttoainehana, joka aktivoi polttoainereservin, kun polttoaine oli melkein lopussa. Käytännössä kaikki sujui juuri niin kuin Volkswagen oli ajatellutkin: ajetaan, kunnes moottori sammuu, aktivoidaan nopeasti polttoainehana reservitilassa ja toivotaan, että löydetään huoltoasema ennen polttoaineen loppumista. Tilanteeseen, johon törmää vain kerran, ratkaisuna oli aikanaan kojelautaan magneetilla sijoitettu mittarilukumittari, jonka avulla voi seurata ajokilometrejä.
Kotimarkkinoille tarkoitettu Volkswagen TYP-1 Kupla (nimeltään "Standard TYP-1 Kupla") joutui hyvin pitkään tulemaan toimeen ilman bensamittaria (siinä on siis polttoainehana). Vientimallit ja kaikki Karmann Ghiasta vuoden1962 jälkeen valmistetut versiot on varustettu polttoainemittarilla, polttoainehana ei ollut enää käytössä.
Jos auto vanhenee, polttoainehana voi vuotaa, tarkista hana säännöllisesti vuotojen varalta ja vaihda se epäselvissä tapauksissa.
Toimitetaan ilman suodatinta, suodattimen tiivistettä ja hanan kahvaa, tilaa suodatin ja tiiviste lisäksi ja käytä vanhaa kahvaa uudelleen tai osta pidennetty versio (katso lisävarusteet-välilehti).
Varoitus: Mainitut rakennusvuodet perustuvat oletukseen, että alkuperäinen polttoainesäiliö on vielä olemassa, jos autoosi on jo asennettu vaihtosäiliö, kierteiden koko voi vaihdella. Paruzzi-säiliö 03089 on sama kuin alkuperäinen, se on alkuperäisen säiliön ohella ainoa säiliö, johon tämä polttoaineventtiili voidaan asentaa.
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Lisää teknisiä artikkeleita sivulla Paruzzi Magazine