Todos os motores necessitam de ventilação. Se o motor não tivesse capacidade de ventilação, a pressão acumulada seria expelida no ponto mais fraco, como os vedantes, os anéis de retenção, o tampão de enchimento do óleo, etc. Quanto maior for a potência do motor, melhor deve ser a ventilação.
Quer se trate de um motor de série ou de alto rendimento, a ventilação do cárter deve ser filtrada, para que a sujidade não entre no cárter.
Na fábrica, a ventilação do cárter está ligada ao filtro de ar. Quando vai instalar um filtro de ar desportivo, pode considerar a possibilidade de filtrar o cárter por um filtro separado, poupando assim o filtro de ar. Para os motores de alto desempenho, a área do filtro terá de ser maior e um filtro separado já não é suficiente. A melhor solução é ligá-lo ao filtro de ar e, no caso de um carburador duplo, a ambos os filtros.
Nem todos os filtros de ar são fornecidos de série com um encaixe de respiro ou um orifício de montagem para este efeito.
Pode escolher entre uma ligação de plástico e, para os profissionais entre nós, uma ligação de aço inoxidável. A ligação de plástico só está disponível em 90
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