Até 7/1969, os canais de óleo nos motores Tipo 1 e Tipo 3 tinham 8 mm de diâmetro, depois 10 mm e 12 mm, pelo que são frequentemente designados por canais de óleo pequenos ou grandes. Se o radiador de óleo precisar de ser substituído, só está disponível novo com canais de óleo grandes 01906 , pelo que, teoricamente, não é possível instalar um radiador de óleo novo num motor com canais de óleo pequenos. A Volkswagen apercebeu-se cedo deste problema e criou esta junta redutora do radiador de óleo, que permite instalar sem problemas um radiador de óleo com canais de óleo grandes num motor destinado a canais de óleo pequenos.
Com estes vedantes de adaptação, também é possível instalar um pequeno radiador de óleo num motor com canais grandes, mas tal não é recomendado, uma vez que restringiria o fluxo de óleo de um motor com um fluxo básico melhor.
Motor de tipo 1
Até 1969, os radiadores de óleo eram planos na parte inferior e situados no cárter, sem qualquer espaço entre eles. Após 1969, existe um certo espaço entre o radiador e o cárter. Montar um radiador antigo num cárter novo sem anéis significa que está a empurrar demasiado os vedantes e a obstruir a passagem.
Motor de tipo 3
Quando se utilizam radiadores com grandes canais de óleo e cárteres mistos em motores do tipo 3, é necessário utilizar as juntas de redução, mas em ambos os casos sem os anéis.
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