Bij de latere Type 1 motoren wordt het olievulstuk met een inwendige moer op de dynamosteun geschroefd en bij de Type 3 motoren is het de ontluchtingsbox die met een inwendige moer op de ontluchtingssteun zit gemonteerd. Voor beide toepassingen wordt dezelfde papieren pakking gebruikt.
Deze papieren pakking heeft alleen maar nut als de afdichtingsvlakken nog ongeschonden zijn. Als de raakvlakken door corrosie zijn aangetast, is het raadzaam de pakking in te smeren met vloeibare pakking (zie tabblad opties). Als de aanraakvlakken extreem zijn ingevreten, zal een goede afdichting niet kunnen plaatsvinden. Het is dan beter om een rubber ring te monteren die eigenlijk bedoeld is voor geventileerde olie-inlaten (zie tabblad alternatief).
Bij de 25 en 30 pk Type 1 motoren wordt het vulstuk in de dynamosteun geklemd, de afdichtingsring is van rubber en heeft hierdoor weinig invloed op de eventueel aanwezige corrosie.
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Kijk voor nog meer technische artikelen op de pagina Paruzzi Magazine