Vanaf het moment dat Volkswagen de kever in de Verenigde Staten had geïntroduceerd waren er al tal van eigenaren die de kever voor heel andere doeleinden gingen gebruiken dan voor wat deze was ontworpen.
De Kever leende zich uitstekend om er mee de woestijn in te gaan, mits je de carrosserie hier en daar wat aanpaste. Door de neus en de achterzijde grotendeels te verwijderen en de spatborden wat in te korten ontstond er meer bodemvrijheid zodat de Kever beter geschikt was voor het beklimmen van zandduinen. De Kever werd veelvuldig ingezet bij de "Baja 1000" race in Mexico die werd gereden in de Baja woestijn (Baja spreek je uit als Baha). Een naam verzinnen voor de nieuwe generatie race kevers was zodoende niet moeilijk en de BAJA was ontstaan. Om het geheel wat te fatsoeneren werden er polyester delen gebruikt voor de afgezaagde voor en achterkant en de afgezaagde metalen spatborden werden vervangen door korte eveneens polyester exemplaren.
De "Baja stijl" werd zo populair dat ook tal van Kevers voor straatgebruik van een terreinwaardig uiterlijk werden voorzien. Dit laatste is vooral in ons land van toepassing waarbij de afwerking en uitstraling een grote rol speelt.
De Baja's die in de Verenigde Staten rond rijden zijn veelal alleen voorzien van het Baja pakket en merendeels opgespoten, terwijl de Baja's in Europa beter zijn afgewerkt terwijl toch ieder terrein is te overwinnen. Het bouwen van je eigen Baja is niet alleen zeer interessant om te doen, maar met het eindresultaat heb je enkele rijeigenschappen gecreëerd die je voorheen met je standaard Kever niet kon verwezenlijken. |
Standaard Baja pakket De bouw van een Baja is in vergelijking met de vorige modellen eenvoudig te noemen. Laswerk komt niet aan de orde. Wel is het aan te raden om de Baja na de bouw te laten controleren door de RDW (Rijksdienst voor de weg). Officieel moet de verbouwing op het kenteken worden vermeld maar als je de Baja netjes bouwt en hij voldoet aan de wettelijke APK eisen van het bouwjaar van de Kever dan is een RDW keuring geen enkel probleem. Door de verkrijgbaarheid van de vele accessoires is het pakket zo eenvoudig mogelijk gehouden. Het is overigens raadzaam om de gasgevulde kofferklep veren # 0589 te monteren in plaats van het overzetten van je oude, deze zijn te sterk voor de lichter wegende baja kofferklep. De voorspatborden zijn niet voorzien van koplamp potten, na het uitzagen van de voorspatborden kun je hiervoor de koplamp potten van je oude voorspatborden gebruiken, of je kiest voor een set nieuwe exemplaren (# 0182 en # 0183). Het voor en achterdeel moeten worden gelijmd met de speciale 2 componenten lijm # 50340, deze wordt niet bij de bouwsets geleverd. 
Het Baja pakket bestaat uit:
# 0137 - 1302 # 0128 - 1303 |
|
Wide flip-front Baja Door de jaren heen is de Baja rage verder uitgegroeid tot de meest extreme uitvoeringen. De Wide flip-front Baja is hier een voorbeeld van. De complete neus wordt vervangen door een naar voren scharnierende polyester Baja neus. Zowel het flip-front als de achterspatborden zijn 5 cm verbreed en geven een zeer extreem beeld aan de Baja. 
In vergelijking met de standaard baja komt er wel laswerk bij kijken. Na het verwijderen van de kever neus moet je ervoor zorgen dat de bedrading en de kachel slangen weer worden afgedekt met bijvoorbeeld stalen of aluminium platen om het vocht buiten te houden. De benzine tank kan op de originele plaats blijven staan, maar kan ook worden vervangen door de Aluminium cilinder tank (# 0496).Bij het tanken is het noodzakelijk dat je het flip-front opent om bij de vulopening te komen, je zult ook ontdekken dat je nooit meer alleen aan het tanken bent door de vele nieuwsgierige blikken.De ombouwset bestaat uit vier losse delen, het flip-front, de scharnierbumper (de scharnier is voorzien van een Baja bumper), twee verbreedde achterspatborden en een achterdeel. Doordat je ieder deel afzonderlijk moet bestellen om de kit compleet te maken wordt het ook mogelijk de losse delen voor andere doeleinden te gebruiken. Om het filp-front af te sluiten is het raadzaam om DZUS sluitingen te monteren en het achterpaneel te verlijmen met de speciale 2 componenten lijm uit (# 50340). De koplamp potten uit je oude kever spatborden kun je weer hergebruiken of je neemt een set nieuwe exemplaren (# 0182 en # 0183). Een RDW keuring is net als bij de standaard baja ook nu een verplichting als je tenminste zonder problemen wilt rond rijden. Het baja flip-front is alleen geschikt voor de 1200, 1300 en 1500 kever modellen terwijl de achterspatborden en het achter paneel voor alle kever modellen geschikt is. |
|
|
|
# 0152 - flip-front 1200-1300-1500 # 0138 - flip-front scharnier bumper 1200-1300-1500 # 0148 - 5 cm verbreedde achterspatborden (per paar) # 0229 - Baja achter paneel |
| |
