Motoren

Standaard Remtec ruilmotoren (draaiend gedeelte)

Bij de productie van deze motoren wordt scherp gelet op de kwaliteit van de onderdelen. Er worden dan ook alleen maar hoogwaardige A-kwaliteits onderdelen gebruikt (volgens de normen die VW hanteert) en voordat ze Remtec verlaten eerst 20 tot 30 minuten getest op eigen kracht (hot tested). Door deze toepassing samen met jaren lange ervaring en vakmanschap kan een garantietermijn van 24 maanden ongeacht het aantal verreden kilometers worden gegeven. Een garantiebewijs met de garantievoorwaarden worden bij de ruilmotor bijgevoegd. Indien je niet precies weet welke motor er in jouw auto zit gemonteerd, raadpleeg dan de herkenningslijst voor in deze catalogus. Let op: de Type 1 motoren met een gereviseerd carter zijn voorzien van een krukas poelie die speciaal voor deze motor op maat is gemaakt waardoor lekkage op de ze plaats praktisch is uitgesloten, deze kan en mag niet worden vervangen door een ander model . De gemonteerde ontsteking is volledig centrifugaal, bij de montage dient de aansluiting op de carburateur voor de vacuüm vervroeging te worden afgesloten.

Alle ruilmotoren zijn voorzien van de volgende onderdelen:

- 100% gereviseerd carter (lijnboren, helften vlak slijpen etc.)
(Indien van toepassing een nieuw carter)
- geslepen en gecontroleerde krukas
- gereviseerde drijfstangen
- geslepen of nieuwe nokkenas
- geslepen nok volgers
- gecontroleerde tuimelaar as en tuimelaars
- nieuwe klepstel boutjes en moertjes
- gecontroleerde stoterstangen
- nieuwe motorlagers, pakkingen en stoter stangpijpjes
- nieuwe oliepomp en oliezeef
- nieuwe cilinderkoppen
- nieuwe cilinders en zuigers
- nieuwe bougies
- geslepen of nieuw vliegwiel
- gemonteerde nieuw 009 ontsteking (alleen bij Type 1 motoren)
- zwart krukas poelie met achter lichtend plaatwerk
(alleen bij Type1 motoren met een revisie carter)
- resterende pakking voor de verdere opbouw (bijgeleverd)

Voor diegene die alles perfect wil hebben is de 1600 cc dubbel poorts Type 1 motor ook leverbaar voorzien van een nieuw carter, kwalitatief een stapje hoger en een veel netter zicht, deze worden ook niet gespoten zoals bij de gereviseerde carters. Een groot voordeel is dat het carter de originele maten heeft waardoor je niet vast zit aan een meegeleverde poelie. Meer informatie over de nieuwe carters kun je hier vinden. Qua inruil blijft alles gelijk aan de ruilmotoren met een gereviseerd carter.

bestelnr, revisie carter	bestelnr. nieuw carter	inhoud (cc)	Type**	bouwjaar	vliegwiel diameter	motor code	extra informatie
# 5460		1200	T1	t/m 7/1966	180 mm	D	6 volt enkele inlaat
# 5461		1200	T1	8/1966 t/m 8/1980	180 mm	D	12 volt enkele inlaat
# 5470		1300	T1	t/m 7/1970	180 mm	F	12 volt enkele inlaat
# 5480		1300	T1 T2	8/1970 en later  8/1970 t/m 7/1973 (Italië)	180 mm 180 mm	AB AB	12 volt dubbel inlaat 12 volt enkele inlaat
# 5485		1500	T1 T2	t/m 7/1970 t/m 7/1967	200 mm 200 mm	H H	12 volt enkele inlaat 12 volt enkele inlaat
# 25503		1600	T1 T2	t/m 7/1970 t/m 7/1970	200 mm 200 mm	B B	12 volt enkele inlaat 12 volt enkele inlaat
# 5500*		1600	T1	8/1970 en later	200 mm	AD/AJ	Injectie + carburateur
	# 5503*	1600	T1 T2 T3	8/1970 en later 8/1970 t/m 7/1973 alle jaren	200 mm 200 mm 200 mm	AD/AJ AD T	Injectie + carburateur dubbele inlaat met aanpassing van de peilstok***
# 25520		1600	T2	8/1970 t/m 7/1973	200 mm	AD	12 volt dubbele inlaat
# 25521		1600	T2	8/1973 t/m 7/1979	215 mm	AS	12 volt dubbel inlaat
# 25502		1600	T2	5/1979  t/m 12/1982	215 mm	CT
# 35500		1600	T3	alle jaren	200 mm	T	dubbele inlaat
# 25504		1800	T2	8/1973 t/m 7/1975	210 mm	AP
# 25515		1900	T2	9/1982 en later	215 mm	DG	water boxer carburatie
# 25505		2000	T2	8/1975 t/m 7/1978	228 mm	CJ
# 25506		2000	T2	8/1978 t/m 7/1979	228 mm	CJ	heeft cilinderkoppen van een CU
# 25508		2000	T2	5/1979 t/m 12/1982	228mm	CU
# 25516		2100	T2	8/1985 en later	228 mm	DJ	water boxer injectie

* de cilinderkoppen van deze motoren zijn zowel geschikt voor de carburatie als de injectie motor hou er alleen even rekening mee dat je een benzinepomp afdekplaatje besteld (# 1691) om het gat voor de benzinepomp af te dichten.

** Type 1 staat voor Kever / Karmann Ghia, Kübel Type2 voor Bus, Type3 voor Ponton,Variant, en Fastback

*** Het is bij gebruik in een Type 3 noodzakelijk om het gat van de peilstok af te dichten (ombuigen en afklemmen) , de originele peilstok zit bij een Type 3 verwerkt in de olievulpijp.

Sitemap