Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
mesurer la bobine Tout le monde sait que le condensateur protégera les points de contact contre les brûlures. Mais ce que peu de gens savent, c'est que le condensateur joue aussi un rôle très important dans la transformation de la basse tension de la batterie (6V ou 12V) en une haute tension (plus de 10.000V) nécessaire pour créer une étincelle entre les électrodes de la bougie.
brouillages radio Avez-vous déjà conduit une Volkswagen classique avec une radio originale ou une radio classique, alors vous avez probablement déjà connu le phénomène "interférence". Ce bruit agaçant, bourdonnant, crépitant qui sort de vos haut-parleurs. Ces perturbations peuvent avoir différentes causes, mais on peut aussi y remédier.
chutes de tension Les consommateurs d'électricité de votre Volkswagen classique s'attendent à ce que la totalité des 6 volts ou 12 volts (ou plus) fonctionnent correctement, ce qui n'est malheureusement pas toujours le cas. Surtout avec la version 6 volts, ils se plaignent parfois de la lenteur des essuie-glaces, de la faiblesse des phares et des clignotants qui s'enclenchent trop lentement.
avance à l'allumage - dynamique Dans cette édition, nous allons régler l'allumage avec le moteur en marche, c'est ce qu'on appelle une mesure dynamique. VW conseille dans ses manuels d'atelier cette façon de régler toutes les VW refroidies à l'air à partir d'août 1970. Le réglage statique avec une ampoule test ne convient alors que pour un réglage provisoire du moteur sur ces jeunes Volkswagen.
Révision du moteur - vidéo 04 démonter l'arbre d'entraînement du distributeur Dans cette vidéo, nous souhaitons accorder une attention particulière à la position de l'arbre d'entraînement du distributeur des moteurs VW Type 1. Si l'arbre d'entraînement du distributeur n'est pas correctement monté lors de la révision du moteur, des problèmes peuvent survenir ultérieurement lors du réglage de l'avance à l'allumage.
les codes des bougies Les fabricants de bougies d'allumage utilisent différents codes pour identifier leurs bougies. Il peut être très déroutant si vous n'êtes pas familier avec leurs propres noms de marque. A la fin de cet article, nous résumons à nouveau la structure de codage, afin que tout devienne clair comme du cristal.
Révision du moteur - vidéo 05 installer l'arbre de l'allumeur Ceci est la suite de la vidéo 04, nous allons maintenant installer l'arbre d'entraînement de l'allumeur, à la fois sur un moteur Volkswagen Type 1 déjà reconstruit et sur un carter Type 1 divisé. Nous accordons beaucoup d'attention au positionnement correct de l'arbre d'entraînement au début de cette série de vidéos.
le condensateur expliqué Le condensateur est la partie la plus incomprise du moteur. Qu'y a-t-il à l'intérieur de cette pièce cylindrique métallique ? Alors, qu'est-ce que cette partie fait vraiment ? Est-ce vraiment nécessaire au bon fonctionnement du moteur ? Dans cet article, nous nous limiterons à expliquer ce qu'est un condensateur et ce qu'il fait, et à mesurer et tester le condensateur.
tester le condensateur Sans le condensateur, l'allumage ne fonctionnera vraiment pas correctement et les contacts brûleront rapidement. Il est donc important de mesurer à intervalles réguliers si le condensateur de votre moteur VW fonctionne toujours.
tester la bobine Vous pouvez facilement vérifier si la tension électrique dans le circuit primaire de la bobine est correcte en utilisant un multimètre. La mesure de la haute tension au niveau du circuit secondaire ne peut pas être effectuée avec un multimètre standard.