Au fil des ans, Volkswagen a toujours eu la possibilité de faire installer un toit ouvrant en option. Pour le Combi Volkswagen et la Coccinelle Volkswagen, il s'agissait au début d'un toit pliant en toile, puis il a été remplacé par un toit coulissant en acier. Pour les modèles VW type 3, seul un toit ouvrant en acier était disponible.
Si le mécanisme de rotation continue à tourner, dans la plupart des cas, le problème réside dans le mécanisme situé derrière la manivelle de commande. Un pignon usé est courant et peut être remplacé séparément (indiqué sur l'onglet des pièces de rechange). S'il n'y a pas de mouvement dans le mécanisme ou s'il y a un jeu excessif, vous devrez remplacer tout le mécanisme d'entraînement.
Si vous n'êtes pas complètement sûr de l'année de construction correcte, regardez l'ancien mécanisme, avec les années les plus anciennes l'axe du pendule est un peu plus long que les années plus tardives, c'est la seule différence.
Remarque : Commandez toujours la plaque à ressort qui assure que les câbles sont pressés contre la roue dentée avec le clip (mentionné sur l'onglet options), ce clip est fait d'acier à ressort qui perdra son élasticité après un certain temps. Surtout avec nos VW classiques, la fonction de cette plaque à ressort aura beaucoup diminué à l'heure actuelle.
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