Le compartiment moteur des Volkswagen à refroidissement par air est hermétiquement fermé pour éviter que l'air de refroidissement chaud utilisé ne soit à nouveau aspiré.
Les parties en tôle du moteur sont hermétiquement reliées à la carrosserie, un caoutchouc étant placé entre le moteur et la carrosserie.
La carrosserie a beaucoup à endurer, les éclaboussures d'eau combinées à la chaleur du moteur accélèrent la formation de corrosion. Si la prévention de la rouille n'a pas fait l'objet d'une attention particulière à l'époque, vous devrez tôt ou tard faire face à une formation excessive de rouille, qui se traduira par des trous. Il est également possible qu'un propriétaire précédent ait installé un moteur complètement différent et que la tôle ait été retirée parce qu'elle gênait.
Mais ne vous inquiétez pas, pour les Combi Volkswagen et Coccinelle, les parties gauche et droite du compartiment moteur sont disponibles comme pièces de rechange et pour la Karmann Ghia, les parties gauche et arrière. Toutes ces pièces de tôle remplacent les pièces d'origine, il suffit de percer les soudures par points, de retirer l'ancienne pièce de tôle et de la remplacer comme à l'usine.
Remarque : Les pièces en tôle de la Coccinelle VW et de la Karmann Ghia sont équipées du profil de guidage en caoutchouc du moteur. La hauteur du profil détermine la différence d'année de construction pour la Coccinelle VW d'avant le 7.1960 et du 8.1960 au 7.1967, après 1967 il y a une élévation supplémentaire dans le profil pour le point de masse électrique.
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