Lorsqu'une culasse est révisée, elle est presque toujours machinée. Pour éviter que le taux de compression ne devienne trop élevé, celui-ci est compensé par des cales placées entre le cylindre et la culasse. Beaucoup d'entreprises de révision mettent un chiffre dans le fond de la culasse qui indique combien de millimètres la culasse est aplatie.
Ces anneaux peuvent également être utilisés pour régler la capacité correcte et donc le taux de compression lorsque, par exemple, on utilise des culasses différentes de celles qui sont montées à l'origine sur le moteur.
Ne jamais utiliser 2 anneaux l'un sur l'autre. Si vous avez besoin de plus d'un anneaux, montez 1 entre le cylindre et la culasse et 1 entre le carter et le cylindre (consultez l'onglet options).
Pour calculer correctement le taux de compression, nous disposons d'un "calculateur de moteur", que vous trouverez dans le menu principal sous le bouton "Documentation", puis "Données techniques".
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen