Dans un système à flux total (full flow), l'huile est pompée par la pompe à huile vers le refroidisseur d'huile externe et retourne dans le carter via un canal principal percé ou à l'aide d'un adaptateur de ligne de retour.
Pour cela, vous avez besoin d'un couvercle de pompe à huile avec une sortie qui ferme le canal d'huile dans la pompe à huile. En outre, les canaux d'huile menant au refroidisseur d'huile existant doivent être reliés au moyen d'une plaque de recouvrement spécialement conçue à cet effet.
Le couvercle de la pompe à huile est disponible en acier ou en aluminium. Certains préfèrent utiliser un couvercle en acier massif, ce qui présente l'avantage que les engrenages ne s'encrasseront pas si vite, après tout, l'original n'est pas en acier pour rien. L'autre préfère un couvercle en aluminium, qui présente l'avantage d'être doté d'ailettes de refroidissement pour un refroidissement supplémentaire, et l'aluminium se dilate en même temps que le carter et la pompe à huile, ce qui évite les fuites dues à la dilatation de deux types de matériaux différents.
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