Sur les moteurs performance à haute levée, il peut y avoir trop peu d'espace dans le cache-culbuteur, culbuteurs peuvent toucher le couvercle, ces caches-culbuteurs à haute levée ont plus d'espace à l'intérieur pour contrer cela.
En raison des dimensions extérieures également plus importantes, il peut arriver que la carrosserie située juste au-dessus des couvercles de soupape doive être légèrement pliée pour pouvoir monter correctement le couvercle de soupape sur les culasses. C'est un petit détail et donc le seul inconvénient, à part le fait que ces couvercles de valves n'ont que des avantages. En plus d'un espace intérieur plus important, ils sont montés directement sur l'axe du culbuteur et utilisent un joint spécifique pour une meilleure étanchéité.
Montez les caches-culbuteurs avec 13 Nm et vérifiez le bord des couvercles s'il n'est pas trop pointu, le joint pourrait être coupé à travers, si nécessaire, utilisez une lime pour le lisser.
Les joints sont également disponibles séparément (voir l'onglet "Options").
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen