Vous avez acheté cette référence et vous l'avez monté sur votre VW ? Prenez une photo ou faites une vidéo et téléchargez le(s) fichier(s) sur notre site. Vous aiderez vos collègues amateurs de VW à voir comment cette pièce est utilisée. Vous recevrez 1,00€ par fichier téléchargé. Plusieurs fichiers sont admis. Cliquez ici pour télécharger votre photo. Cliquez ici pour télécharger votre vidéo.
Ces références sont généralement utilisées avec le produit que vous avez sélectionné. Elles ne sont pas incluses avec le produit qui est actuellement sélectionné, mais elles sont généralement utilisées ou remplacées en même temps.
Outil de centrage de disque débrayage/d'embrayage
Moteurs type 1 avec boîte de vitesses manuelle
Moteur type 3
Moteur CT/CZ
Moteur Diesel Référence Paruzzi : 1100
Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
Révision du moteur - vidéo 04 démonter l'arbre d'entraînement du distributeur Dans cette vidéo, nous souhaitons accorder une attention particulière à la position de l'arbre d'entraînement du distributeur des moteurs VW Type 1. Si l'arbre d'entraînement du distributeur n'est pas correctement monté lors de la révision du moteur, des problèmes peuvent survenir ultérieurement lors du réglage de l'avance à l'allumage.
Régler le moteur - vidéo 02 régler les culbuteurs Dans la première vidéo de cette série, nous avons réglé le jeu des soupapes. Outre le jeu des soupapes, la position du culbuteur par rapport à la tige de soupape est également un paramètre très important. Si un culbuteur n'est pas correctement positionné, il peut être ajusté, c'est ce qu'on appelle le calage.
Diagnostic du moteur - vidéo 04 partie 2 soupapes et ressorts Dans la deuxième et la troisième partie de cette vidéo, nous allons mesurer la pression des ressorts de soupape. Dans cette deuxième partie, nous commençons par mesurer la pression du ressort en position soupape ouverte. Cette pression est également appelée pression du ressort à la levée maximale de la soupape. Dans la troisième partie, nous mesurerons la pression du ressort de soupape à la longueur installée.
Révision du moteur - vidéo 07 le PMH compression en pratique Dans la sixième vidéo, nous avons expliqué le fonctionnement du moteur à combustion interne à quatre temps au moyen d'animations. Dans cette vidéo, nous allons voir comment déterminer le point mort haut du cylindre numéro 1 dans la pratique. Nous apprendrons également comment trouver le temps de compression du cylindre numéro 1.
l'embrayage: concept de base Je me suis longtemps demandé comment fonctionnait l'embrayage de notre Volkswagen Fastback, je n'avais que six ans. Je ne comprenais pas comment en relâchant une pédale, notre VW bougeait. Eh bien, si vous comprenez comment fonctionnent les freins à disque, alors l'étape pour comprendre comment fonctionne le mécanisme d'embrayage n'est pas loin.
Révision du moteur - vidéo 01 aperçu de la série vidéo Dans cette vidéo, nous allons donner un aperçu des étapes les plus importantes de la révision d'un moteur Volkswagen type 1 refroidi par air. Chaque étape fera l'objet d'une vidéo distincte. Nous montrerons des outils spéciaux et même des outils faits maison pour aider le passionné à effectuer la révision de son moteur.
Diagnostic du moteur - vidéo 03 tiges de poussoir Dans la quatorzième vidéo de notre série sur la révision du moteur, nous avons démonté et remonté les culbuteurs et les tiges de poussoir. Dans cette vidéo, nous allons inspecter les tiges de poussoir. Le résultat de ce diagnostic nous dira si nous pouvons réinsérer les tiges ou si nous devons les remplacer.
Révision du moteur - vidéo 06 trouver le PMH compression Nous allons expliquer dans cette vidéo comment déterminer le point mort haut, ainsi que lequel des deux moments de point mort haut est celui de la course de compression. Ceci est important afin de positionner correctement l'arbre d'entraînement du distributeur. Il est essentiel de bien comprendre le fonctionnement d'un moteur à quatre temps.
consommation d'huile Les fuites d'huile sont faciles à réparer, parfois même sans avoir à démonter le moteur. Nous avons sauvé les cas les plus difficiles pour cet article, donc nous n'avons pas appelé cela "fuites d'huile partie 2" mais "consommation d'huile". La distinction entre les deux est parfois difficile à faire, et nous espérons que l'information qui suit apportera de la clarté.
Diagnostic du moteur - vidéo 02 BONUS culbuteurs défectueux Dans la deuxième vidéo de cette série, nous avons mesuré les pièces de culbuteurs et les avons comparées aux limites d'usure indiquées dans le manuel d'atelier VW. Dans cette vidéo, nous allons montrer des exemples de pièces de culbuteurs qui sont en moins bon état que celles de notre moteur AB 1300 de la deuxième vidéo.