Le câble d'embrayage est réglé à l'extrémité du câble avec un double écrou ou un écrou à ailettes, selon l'année de fabrication.
Jusqu'en 1965, il s'agit de deux écrous tournés l'un sur l'autre, l'écrou avant étant conique. A partir de 1965, les deux écrous ont été remplacés par un écrou à ailettes, également conique, mais désormais doté d'arêtes de blocage qui s'insèrent dans la forme ovale du bras d'embrayage comme élément de verrouillage. Cela signifie qu'un contre-écrou n'est plus nécessaire, ce qui était le cas pour les années jusqu'à 1965.
Avec la Coccinelle Volkswagen, Karmann Ghia et Combi Split VW qui utilisent un double écrou. Volkswagen utilisait en usine des câbles d'embrayage avec un filetage M6, qui a ensuite été modifié en M7. Tous les câbles fournis ultérieurement par Volkswagen en remplacement et tous les câbles de tous les fabricants de pièces de rechange sont fabriqués avec un filetage M7. Si vous avez encore votre premier câble d'embrayage, ou s'il a été remplacé par un câble provenant d'un ancien stock (original ou after-market), il est très possible que ce soit un câble avec un filetage M6, gardez cela à l'esprit lors de votre commande.
N'oubliez pas de commander le contre-écrou pour les années jusqu'à 1965 (listé sur l'onglet options) et éventuellement une clé pour les années ultérieures qui utilisent un écrou à ailettes, la clé rend le réglage beaucoup plus facile.
Utilisez de la graisse lors de l'assemblage pour éviter la rouille.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen