Le remplacement du caoutchouc du capot de moteur sera nécessaire à chaque restauration. Il ne reste aucune Volkswagen qui ait encore le caoutchouc d'origine de l'usine qui n'ait pas besoin d'être remplacé. En raison de la chaleur du moteur et de l'effet de la lumière du soleil, le caoutchouc sèche et n'offre plus guère de protection.
Jusqu'en 1985, Volkswagen montait ce caoutchouc dans un rebord métallique sur la carrosserie, après quoi il s'agissait d'un caoutchouc de serrage monté sur le capot du moteur. La raison pour laquelle il a fallu attendre 1985 pour cette adaptation est incompréhensible, le caoutchouc du capot est beaucoup plus étanche et il n'y a plus de rouille entre la carrosserie et le rebord de serrage métallique. Si vous souhaitez également installer le système utilisé à partir d'après 1985, n'oubliez pas que vos rebord de joint disparaîtront. Prenez donc une décision avant de peindre la voiture. Ce joint s'adaptera à toutes les Coccinelles Volkswagen de chaque année.
Pour la restauration d'origine, vous devez conserver l'original, donc aussi garder le caoutchouc du capot sur la carrosserie. Vous aurez probablement aussi besoin de nouveaux rebords de serrage pour remplacer les originaux rouillés, ils sont indiqués dans l'onglet pièces associées.
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