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Cette liste de produits vous aidera à créer une solution complète. Elles ne devraient pas toujours être commandées, mais nous les montrons afin que vous ayez une vue de la gamme complète.
Liquide de frein DOT 4, 1 litre
pour système de freinage haute performance Référence Paruzzi : 50105 Référence(s) VW d’origine : B000700A3, B000200, B00060010
Informations utiles du magazine Paruzzi et de notre chaîne YouTube :
purger le liquide de frein Après avoir débranché les flexibles de frein d'un système de freinage hydraulique, pour remplacer les cylindres de frein de roue, le maître-cylindre ou les étriers, par exemple, vous devrez purger le circuit de freinage, cela va de soi.
démontage du frein arrière Nous allons remplacer les freins à tambour à l'arrière d'un cabriolet Volkswagen 1303. Si vous souhaitez le faire pour un autre type de VW, la procédure est assez similaire. Nous avons remplacé la plaque d'ancrage du frein, le cylindre de frein, les mâchoires de frein et les ressorts.
assemblage des freins arrière Dans l'édition 23, nous avons démonté les freins arrière de notre VW 1303. Toutes les Volkswagen classiques étaient équipées de freins à tambour à l'arrière, la procédure pour les autres modèles est assez similaire. Si vous avez utilisé l'édition précédente pour remplacer les freins arrière de votre VW, vous devriez être en mesure de continuer vos travaux avec cet article.
purge du circuit de freinage Bien entendu, la purge du liquide de frein n'est pas toujours nécessaire. Si vous avez débranché un tuyau ou une conduite de frein, ou si vous avez démonté un cylindre de frein ou un étrier, il suffit de purger une partie du circuit de freinage. Cela permet d'économiser du liquide de frein et se fait plus rapidement qu'un rinçage complet.
freins à tambour Presque toutes les VW classiques sont équipées de freins à tambour à l'arrière et à l'avant, un certain nombre de modèles tels que le type 3, le type 4, les Coccinelle 1300S, 1302 et 1303 et le Combi T2 ont d'abord été montés en option, puis de série avec freins à disque à l'avant. Vous pouvez bien sûr transformer n'importe quel frein à tambour en frein à disque si vous le souhaitez.
freins hydrauliques Les systèmes de freinage hydrauliques sont disponibles en systèmes de freinage simple et double. Ci-dessous nous montrons un double système de freinage, le maître-cylindre actionne deux conduites de frein séparées, alimentées par deux conduites séparées provenant du réservoir de liquide de frein.
joints SPI Toutes les pièces rotatives équipées de roulements lubrifiés à l'huile ou à la graisse, tels que vilebrequins, arbres de transmission, arbres de transmission, arbres d'entraînement, barres de direction, etc. doivent être étanches. Dans nos VW classiques, nous trouvons deux types de joints d'étanchéité d'huile, à savoir les joints statiques et les joints dynamiques (à lèvre).
remplacer les tambours Il n'est pas nécessaire de remplacer toutes les pièces de frein à chaque changement de mâchoire. Mais nous avons généralement affaire à des voitures anciennes mal entretenues, à des voitures qui sont restées trop longtemps à l'arrêt ou à des voitures classiques sans historique de service. Il est alors conseillé de remplacer toutes les pièces mécaniques.
double système de freinage Le système de freinage séparé a été introduit en 1967, les conduites de frein avant et arrière ont été séparées. Si la pression des roues avant diminue, par exemple, vous avez toujours l'arrière gauche, dans le cas d'un seul circuit, vous perdrez tout votre frein à pied.
numérotation des pièces VW Toutes les pièces VW sont identifiées par un numéro de référence unique. Cette référence est composée de 9 chiffres, auxquels s'ajoute parfois une lettre. Le livre le plus ancien avec des références VW que nous avons pu trouver est celui de la Coccinelle de 1949, Volkswagen a utilisé 6 chiffres pour indiquer les pièces, de 1956 sur 9 chiffres peut être vu.