Ces ressorts sont utilisés pour plus d'une fonction. Sur certains moteurs type 1, ils sont utilisés pour fixer la tige qui relie les deux clapets de refroidissement. Ils sont également utilisés pour fixer les tiges et les câbles du chauffage et de la ventilation du tableau de bord. Et ils sont utilisés dans le mécanisme de la pédale d'accélérateur.
Dans l'aperçu ci-dessous, le nombre de ressorts dont vous avez besoin est indiqué par application et par année de fabrication.
Soupapes de boîtier de refroidissement moteurs type 1 :
1200 à partir d'août 1964 (4 )
1300-1500-1600 jusqu'à juillet 1970 (4 )
1300 AC à partir de 1975 (AC 008648 ) et plus tard (4 )
1300 AR à partir de 1975 (AR 140280 ) et plus tard (4 )
1600 AF à partir de 1975 (AF 0129073 ) et plus tard (4 )
1600 AJ à partir de 1975 (AJ 0055472 ) et plus tard ³ (4 )
1600 AS à partir de 1975 (AS 0257734 ) et plus tard (4 )
Versions à transmission automatiques à partir du numéro de moteur AJ 0012375 et suivants
Mécanisme d'accélérateur Coccinelle Volkswagen et Karmann Ghia :
d'août 1957 à 1966 (châssis n° 116 851 649 ) (1 )
Mécanisme d'accélérateur de Combi Volkswagen:
jusqu'à juillet 1967 (2 )
août 1967 jusqu'à juillet 1972 pour les voitures (conduite à gauche) (2 )
août 1967 jusqu'à juillet 1972 pour les voitures (conduite à droite) (4 )
Mécanisme de la pédale d'accélérateur de VW Type 3 :
jusqu'à 1964 (chassisnr. 315 048 101 ) (1 )
Commande de chauffage et de ventilation de Combi Volkswagen:
juillet 1967 jusqu'à 1977 (châssisnr. 217 2138 000 ) (8 )
1977 (châssisnr. 217 21638 001 ) jusqu'à juillet 1979 (2 )
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen