Le joint d'étanchéité entre le support de dynamo ou alternateur et le carter est un joint en papier sur les anciens moteurs type 1, qui a ensuite été remplacé par une plaque déflectrice qui non seulement sert de joint d'étanchéité, mais empêche également l'huile d’éclabousser.
Les moteurs type 3 ont ce joint entre le carter et le boîtier de ventilation du carter. Avec les moteurs plus anciens, c'est la même chose que le moteur type 1 avec seulement un joint d'étanchéité séparé. Avec les dernières années de construction, la plaque déflectrice a été ajoutée, donc ils sont tous deux utilisés.
Remarque : Positionner la plaque déflectrice comme indiqué sur les illustrations montrant comment la plaque déflectrice est placée sur le carter moteur. Veuillez noter que la plaque déflectrice fait également office de joint d'étanchéité, elle peut être montée une seule fois et ne peut plus être réutilisée.
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