Avec les moteurs type 1 après 1963 et les moteurs type 3, l'endroit où l'échappement est glissé sur l'échangeur de chaleur est un point faible qui rouille rapidement. En sciant la partie rouillée, en glissant les tuyaux de réparation dans le tube et en les soudant tout autour, l'échangeur est à nouveau réparé.
Pour les Volkswagen équipés d'un moteur de 25 ou 30 cv, la réparation est un peu plus importante, il faut remplacer les tubes complets. Coupez le tube en deux et faites-le glisser hors de la tôle, remettez les tubes de réparation dans la tôle et soudez les brides fournies aux tubes.
Attention : Montez la bride libre sur la culasse, fixez l'échangeur de chaleur avec les tuyaux montés sur la sortie et fixez les brides de raccordement, démontez à nouveau le tout et soudez les brides tout autour, c'est seulement ainsi que vous pouvez être sûr que les brides sont correctement montées.
Si les échangeurs ont rouillé à plusieurs endroits, il vaut mieux les remplacer entièrement. Voir l'onglet "pièces associées".
3315 : moteurs 25 et 30 cv
1015 : moteurs type 1 à partir du 1/1963 (sauf 30 cv et injection USA) et moteurs type 3 .
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