Sur les premiers moteurs type 1 et sur tous les moteurs type 3, la pression du carter est non seulement évacuée par le filtre à air mais aussi par un tube monté à l'entrée du remplissage d'huile et déchargé sous le moteur. Avec les derniers moteurs type 1, cela a été révisé et ce tube n'a plus été utilisé.
Ce tuyau d'évacuation passe sur les moteurs type 1 à travers la tôle du moteur, à cet endroit le tuyau est muni d'un caoutchouc comme protection, mais ce qui est encore plus important, c'est qu'il est bien scellé à travers ce caoutchouc afin qu'aucun air chaud ne soit aspiré sous le moteur, ceci pour garantir le bon refroidissement du moteur.
Sur les moteurs type 1 et type 3, l'extrémité de ce tube est équipée d'un caoutchouc d'extrémité avec une petite ouverture, cette ouverture est destinée à évacuer la pression du carter et pour éviter d'aspirer la saleté. Nettoyez régulièrement ce caoutchouc pour qu'il ne s'encrasse pas et remplacez-le s'il est déchiré.
Le caoutchouc de protection/étanchéité est prêt pour une installation immédiate. En raison du processus de fabrication, la partie inférieure du caoutchouc n'est pas encore ouverte dans la plupart des cas. Ouvrez la couture en faisant une entaille avec un couteau.
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